Jeśli chcecie kupić Volvo XC60 to musicie pogodzić się z mocno okrojoną gamą silnikową. Z oferty zniknęły silniki wysokoprężne i bazowy benzyniak B4 2.0 197 KM Mild Hybrid, więc testowane przez nas Volvo XC60 B5 AWD Mild Hybrid to obecnie jedyna wersja nie będąca hybrydą plug-in. Jak wypada bazowy benzyniak w najpopularniejszym samochodzie segmentu premium?
Dowiedz się więcej
Do naszego garażu wjechał Nissan Qashqai e-Power 190 KM 2WD w najbogatszej wersji wyposażenia Tekna+. Jeśli lubicie ciszę i płynność jazdy oferowane przez elektryki, ale nie chcecie być ograniczani zasięgiem i zmuszani do czasochłonnego ładowania to hybryda stworzona przez Japończyków może się Wam spodobać.
Dowiedz się więcej
Zawitał do nas odświeżony Hyundai i10 2024 FL 1.2 MPI AMT. To ciekawa wersja ze zautomatyzowaną skrzynią biegów, która teoretycznie powinna być jego największą zaletą. Jak jest w praktyce? I co zmieniło się w odświeżonym modelu? I czy warto płacić za takie auto 80 – 90 tysięcy złotych?
Dowiedz się więcej
Seat Arona to jeden z najciekawszych crossoverów segmentu B. Tym razem do naszej redakcji trafił Seat Arona 1.5 TSI 150 KM DSG FR, czyli najmocniejszy wariant w najbogatszym wyposażeniu za który trzeba zapłacić około 120 tysięcy złotych. Oczywiście prezentowany egzemplarz wymagał znaczącej dopłaty i kosztował około 145 tysięcy złotych.
Dowiedz się więcej
Lata mijają a Skoda Karoq wciąż cieszy się zainteresowaniem klientów. W październiku testowaliśmy wersję Sportline 2.0 TSI 190 KM DSG 4x4 a tym razem trafiła do nas zdecydowanie bardziej zdroworozsądkowa Skoda Karoq 1.5 TSI 150 KM DSG Style. Co oferuje czeski SUV, który w prezentowanej wersji rozpoczyna się od około 140 tysięcy złotych?
Dowiedz się więcej
Ford Kuga to duży, rodzinny i komfortowy SUV, który bardzo dobrze zadomowił się na naszym rynku i jest dostępny w wielu wariantach. Do naszego testu trafił najdroższy wariant, czyli hybryda plug-in w wersji wyposażenia Graphite Tech Edition. Tanio nie jest, bo prezentowany egzemplarz to wydatek co najmniej 218 490 złotych. Jak wypadł Ford Kuga PHEV w naszym zimowym teście i czy…
Dowiedz się więcej
Do naszego garażu wjechał Ford Focus ST X wyposażony w pakiet Performance. W takim wydaniu to jeden z najlepszych hot hatchy na rynku. Do tego Ford Focus ST Performance kosztuje mniej niż 200 tysięcy złotych co czyni go jedną z najciekawszych propozycji na rynku.
Dowiedz się więcej
Do naszego testu trafił bogato wyposażony egzemplarz w wersji Extreme, napędzany benzyniakiem ECO-G 100 z fabryczną instalacją LPG, która dla wielu klientów może być kluczowa w podjęciu decyzji o zakupie. Właściwie to brakuje tylko napędu na wszystkie koła i automatycznej przekładni EDC, ale i tak, cena poniżej 100 tysięcy złotych to prawdziwa okazja. Zapraszamy do testu Dacia Duster ECO-G 100…
Dowiedz się więcej
Jest grupa klientów nastawiona na nowości, potrzebująca samochodu wyróżniającego się z tłumu i wyposażonego w najnowocześniejsze rozwiązania. Jest też grupa klientów – tradycjonalistów, szukających samochodu nieskomplikowanego w obsłudze, wyposażonego w nowoczesne systemy bezpieczeństwa, taniego w eksploatacji i bezawaryjnego. Właśnie dla takich klientów jest Suzuki S-Cross Hybrid 1.4 4WD 6MT Premium.
Dowiedz się więcej
Do naszego garażu wjechało nowe Mitsubishi Colt w wersji 1.0 T 91 KM MT Instyle. Mitsubishi Colt to idealny przykład badge engineering. Można narzekać, że to Renault Clio ze zmienionymi znaczkami. No i rzeczywiście tak jest, ale nikt nie próbuje wmawiać nam niczego innego. Japończycy wprowadzili kosmetyczne modyfikacje, mają uboższą gamę silnikową, inne warunki gwarancji i ceny. Czy warto wybrać…
Dowiedz się więcej
Francuzi kazali nam trochę czekać a zanim Renault Kangoo dotarło do naszej redakcji, zdążyliśmy już sprawdzić jak spisują się jego bliźniacze modele – Nissan Townstar oraz Mercedes klasy T. Jak na ich tle wypada Renault Kangoo i czy warto było na niego czekać? Sprawdzamy to na przykładzie najwyższej wersji wyposażenia Techno, z dieslem i automatyczną przekładnią EDC. Zapraszamy do testu…
Dowiedz się więcej
Do naszego testu trafiła Skoda Octavia 1.5 TSI e-Tec Mild Hybrid. Mamy tutaj benzyniaka wspieranego przez układ miękkiej hybrydy, który działa tak dobrze, że zakup diesla po prostu nie ma sensu. Tym bardziej, że podobny diesel kosztuje kilkanaście tysięcy więcej. Co jeszcze oferuje Skoda Octavia Sportline i jak w praktyce sprawdza się miękka hybryda?
Dowiedz się więcej
Na europejskim rynku Honda Civic jest dostępna wyłącznie jako hatchback i występuje tylko w jednej wersji napędowej – e:HEV. Civic wygląda świetnie, jest dobrze wykończony, znakomicie się prowadzi i jest bardzo oszczędny, ale ma też kilka irytujących wad. Nie zmienia to jednak faktu, że całościowo Honda Civic e:HEV to naprawdę świetny samochód. Problem w tym, że próg wejścia jest dość…
Dowiedz się więcej
Do naszego testu wybraliśmy bardzo ciekawy egzemplarz. To wersja Monte Carlo, która jest pakietem stylistycznym nadającym Skodzie Scala nieco sportowego sznytu. Do tego pod maskę trafiła topowa jednostka benzynowa 1.5 TSI 150 KM, dzięki której Skoda Scala Monte Carlo jest zaskakująco żwawa. Tylko trzeba pamiętać, że topowa odmiana wcale nie oznacza, że na pokładzie mamy absolutnie wszystko
Dowiedz się więcej
Co w końcówce 2023 roku ma do zaoferowania Skoda Karoq Sportline? Sprawdzamy to na przekładzie egzemplarza w topowej wersji wyposażenia Sportline, z najmocniejszym silnikiem 2.0 TSI 190 KM, automatem DSG oraz napędem 4x4. To kompletnie wyposażony wariant, ale ma to swoją cenę. I to dosłownie, bo za taką Skodę Karoq trzeba zapłacić przynajmniej 170 tysięcy złotych.
Dowiedz się więcej