Renault Rafale Hypnotic kosztuje w Polsce 263 800 zł. Limitowana wersja flagowego SUV-a coupe ma 300 KM, napęd na cztery koła i akumulator pozwalający przejechać do 105 km w trybie elektrycznym. Wyróżnia się przede wszystkim czarnym, satynowym lakierem, 21-calowymi felgami i wykończeniem wnętrza Alcantarą. Do Polski trafią tylko 31 egzemplarzy.
Renault Rafale Hypnotic już z polską ceną
Renault przygotowało specjalną odmianę Rafale dla osób, które szukają samochodu wyróżniającego się na tle pozostałych wersji. Hypnotic to limitowana seria obejmująca 1500 numerowanych egzemplarzy w Europie, z czego tylko 31 przeznaczono na polski rynek.
Cena wynosi 263 800 zł. Dla porównania, Renault Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4×4 300 KM w wersji Atelier Alpine kosztuje od 249 800 zł. Różnica wynosi więc 14 tys. zł.
Hypnotic bazuje na topowej odmianie Atelier Alpine i korzysta z tego samego układu napędowego. Nie jest to zatem mocniejsza wersja Rafale, lecz specjalna konfiguracja, w której większy nacisk położono na wygląd, wykończenie wnętrza i bogatsze wyposażenie standardowe.
Czarne nadwozie i 21-calowe felgi
Najbardziej charakterystycznym elementem Renault Rafale Hypnotic jest lakier Forêt Satin w satynowej czerni. Towarzyszą mu czarne detale, w tym przedni grill, emblemat Atelier Alpine oraz błyszczące czarne spojlery na dachu i pokrywie bagażnika.
Samochód otrzymuje 21-calowe felgi aluminiowe z diamentowym szlifem i satynowym wykończeniem. Ciemna kolorystyka nadaje nadwoziu bardziej stonowany, a zarazem wyrazisty charakter. W przeciwieństwie do wersji z kontrastującymi elementami, tutaj niemal całość podporządkowano jednemu motywowi stylistycznemu.
Alcantara i numerowany egzemplarz
Specjalne wykończenie znajdziemy również w kabinie. Hypnotic otrzymuje czarną tapicerkę z Alcantary w kolorze Titane, połączoną z czarną, teksturowaną skórą ekologiczną. Materiał wykorzystano także na ozdobnej listwie w górnej części deski rozdzielczej.
Wnętrze uzupełniają niebiesko-biało-czerwone przeszycia, błyszczące czarne wstawki w panelach drzwi oraz podświetlane logo Alpine. Każdy egzemplarz ma również indywidualną, numerowaną tabliczkę. To właśnie te detale odróżniają limitowaną wersję od standardowego Rafale Atelier Alpine.
Co dostajemy w standardzie, a za co dopłacamy w Atelier Alpine?
Jednym z ważniejszych argumentów za Hypnotic jest wyposażenie, które w tej wersji otrzymujemy standardowo, a w Atelier Alpine wymaga ono wyboru dodatkowych opcji lub pakietów.
Na liście znalazły się panoramiczny dach Solarbay o regulowanej przezroczystości, wyświetlacz head-up oraz nagłośnienie premium Harman Kardon. W konfiguracji Atelier Alpine dach Solarbay i system audio są wyposażeniem opcjonalnym, a wyświetlacz head-up jest powiązany z pakietem Vision.
Wnętrze oferuje również podgrzewaną przednią szybę, podgrzewaną kierownicę i przednie fotele, elektrycznie regulowane fotele z pamięcią ustawień oraz funkcję masażu dla kierowcy. Trzeba jednak zaznaczyć, że te elementy są już dostępne w Atelier Alpine — nie stanowią więc nowości zarezerwowanej dla Hypnotic.
Na pokładzie znajdują się także system multimedialny openR link z usługami Google, 12,3-calowy ekran wskaźników, ładowarka indukcyjna i rozbudowane systemy wspomagania kierowcy. Wśród nich są adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go, Active Driver Assist, kamera 360 stopni, system monitorowania martwego pola oraz predykcyjne zawieszenie adaptacyjne wykorzystujące kamerę do obserwowania nawierzchni.
Czy dopłata 14 tys. zł ma sens?
Renault Rafale Hypnotic kosztuje 263 800 zł, czyli o 14 tys. zł więcej niż Atelier Alpine z tym samym napędem. Część różnicy można uzasadnić wyposażeniem. Sam dach Solarbay i system Harman Kardon są w Atelier Alpine opcjami, a ich łączna cena w konfiguratorze wynosi 11 500 zł. Do tego dochodzi wyświetlacz head-up, jeśli nie został już uwzględniony w wybranym pakiecie.
Nie oznacza to jednak, że cała dopłata jest prostym rachunkiem za dodatkowe wyposażenie. W Hypnotic płacimy także za specjalny lakier, 21-calowe felgi, Alcantarę, charakterystyczne detale i numerowaną serię. Nie dostajemy za to większej mocy ani innego układu napędowego.
300 KM i do 105 km w trybie elektrycznym
Pod względem technicznym Renault Rafale Hypnotic korzysta z układu Hyper Hybrid E-Tech 4×4 plug-in o mocy 300 KM. Napęd łączy silnik spalinowy z trzema silnikami elektrycznymi, a akumulator trakcyjny ma pojemność 22 kWh.
Według danych producenta samochód może przejechać do 105 km w trybie elektrycznym. W praktyce oznacza to, że przy regularnym ładowaniu wiele codziennych tras można pokonywać bez uruchamiania silnika benzynowego.
Rafale Hypnotic ma również napęd na cztery koła, układ czterech kół skrętnych 4Control Advanced oraz predykcyjne zawieszenie adaptacyjne. To rozwiązania znane z Atelier Alpine, które mają poprawiać stabilność, zwinność i komfort jazdy.
Czy warto dopłacić do Renault Rafale Hypnotic?
Renault Rafale Hypnotic kosztuje o 14 tys. zł więcej niż Atelier Alpine, ale część tej różnicy można uzasadnić wyposażeniem. Jeśli i tak chcielibyśmy mieć dach Solarbay i nagłośnienie Harman Kardon, limitowana wersja może okazać się ciekawą alternatywą. Do tego dochodzą czarne wykończenie nadwozia, Alcantara i kilka detali, których nie znajdziemy w zwykłym Rafale.
Nie jest to jednak propozycja dla kogoś, kto liczy na lepsze osiągi. Pod względem napędu Hypnotic pozostaje takim samym Rafale o mocy 300 KM. Jego największym atutem jest wygląd i ograniczona dostępność. Do Polski trafi tylko 31 sztuk, więc na ulicach raczej nie będzie to częsty widok.
