Ducati pokazało nową wersję swojego popularnego nakeda. Monster Dark wyróżnia się całkowicie czarnym wykończeniem, silnikiem V2 o mocy 111 KM i masą 175 kg. Technicznie bazuje na nowej generacji Monstera, ale zamiast zmian w osiągach stawia na minimalistyczny wygląd. Do dealerów ma trafić w listopadzie 2026 roku.
Ducati Monster Dark. Mniej ozdobników, więcej czerni
Nowy Ducati Monster Dark nawiązuje do prostego pomysłu, od którego zaczęła się historia tego modelu: wszystko, co potrzebne, i nic ponad to. Monster od debiutu w 1992 roku stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych nakedów, a jego recepta od lat pozostaje podobna — mocny silnik, kompaktowe nadwozie i podwozie, które ma dawać dużo frajdy z jazdy.
Wersję Dark wyróżnia przede wszystkim całkowicie czarne wykończenie. Czarne są koła i siedzenie, a część elementów pozostawiono bez lakieru. Dotyczy to między innymi przedniej ramy, końcówek układu wydechowego i kanału dolotowego. Całość zachowuje charakterystyczną sylwetkę Monstera z reflektorem otoczonym kształtem zbiornika paliwa, jednoczęściowym siedzeniem dla kierowcy i pasażera oraz krótkim tyłem.
To przede wszystkim odmiana stylistyczna. Ducati nie zmienia tu koncepcji motocykla ani nie obiecuje dodatkowych osiągów. Dark ma po prostu bardziej surowy wygląd niż pozostałe wersje.
Silnik V2 o mocy 111 KM i kontrola zaworów co 45 tys. km
Monster Dark korzysta z dwucylindrowego silnika V2 o pojemności 890 cm³, który rozwija 111 KM przy 9000 obr./min i 91,1 Nm przy 7250 obr./min. Jednostka wykorzystuje zmienne fazy rozrządu IVT, dzięki którym ma łączyć elastyczność przy niższych obrotach z mocnym przyspieszaniem w górnym zakresie.
Według Ducati ponad 80 proc. maksymalnego momentu obrotowego jest dostępne w zakresie od 4000 do 10 000 obr./min. Taka charakterystyka powinna ułatwiać jazdę na co dzień, bez konieczności ciągłego utrzymywania wysokich obrotów.
Warto zwrócić uwagę także na obsługę serwisową. Kontrola luzów zaworowych jest przewidziana co 45 000 km, co stanowi jeden z mocniejszych argumentów użytkowych tego silnika. Dla osób, które regularnie pokonują dłuższe trasy, może to mieć znaczenie równie duże jak sama moc.
Masa 175 kg i podwozie z komponentami Showa oraz Brembo
Ducati podaje masę 175 kg bez paliwa, czyli o 4 kg mniej niż w poprzedniej generacji Monstera. Niska masa ma ułatwiać manewrowanie w mieście, a także zmianę kierunku jazdy na krętych drogach.
Konstrukcja wykorzystuje aluminiową ramę monocoque oraz tylną ramę pomocniczą łączącą technopolimer z kratownicą. Za tłumienie nierówności odpowiada widelec Showa o średnicy 43 mm i tylny amortyzator tej samej marki z regulacją napięcia wstępnego sprężyny.
Układ hamulcowy oparto na zaciskach Brembo M4.32, a za przyczepność odpowiadają opony Pirelli Diablo Rosso IV w rozmiarach 120/70 z przodu i 180/55 z tyłu. Zestaw ma łączyć sprawne prowadzenie z odpowiednim zapasem przyczepności podczas dynamicznej jazdy.
Pozycję za kierownicą zaprojektowano tak, by Monster sprawdzał się nie tylko na krętych drogach. Siedzenie znajduje się na wysokości 815 mm, a stosunkowo wąskie boki motocykla mają ułatwiać oparcie stóp na ziemi.
Elektronika z Cornering ABS i czterema trybami jazdy
Czarne wykończenie nie oznacza rezygnacji z nowoczesnych systemów wspomagających. Monster Dark otrzymuje sześciosiowy czujnik inercyjny IMU, współpracujący z elektroniką kontrolującą zachowanie motocykla.
W standardzie znalazły się Cornering ABS, kontrola trakcji Ducati Traction Control, Wheelie Control oraz Engine Brake Control. Kierowca może regulować poziom ingerencji systemów i dopasować charakter motocykla do warunków.
Do wyboru są cztery tryby jazdy: Sport, Road, Urban i Wet. Różnią się ustawieniami reakcji na gaz i działania systemów elektronicznych, dzięki czemu można zmienić charakter motocykla zależnie od tego, czy jedziemy dynamicznie po krętej drodze, poruszamy się po mieście, czy trafiamy na mokrą nawierzchnię.
Informacje o jeździe wyświetla pięciocalowy ekran TFT. Motocykl jest również przygotowany do obsługi systemu Ducati Multimedia System i nawigacji Turn-by-turn, dostępnych jako akcesoria. Na liście opcjonalnego wyposażenia znalazły się także Ducati Quick Shift, tempomat oraz Ducati Power Launch.
Ducati Monster Dark także w wersji na kategorię A2
Ducati zapowiada również odmianę zgodną z wymaganiami prawa jazdy kategorii A2. To oznacza, że Monster Dark może zainteresować nie tylko motocyklistów z dużym doświadczeniem, ale również osoby, które dopiero zaczynają przygodę z marką.
Nowa wersja ma trafić do dealerów w listopadzie 2026 roku. Ceny Monster Dark nie podano w przesłanym komunikacie, dlatego na razie nie wiadomo, ile trzeba będzie dopłacić za czarne wykończenie względem pozostałych odmian.
Monster Dark nie zmienia sprawdzonej recepty na włoskiego nakeda. Oferuje ten sam silnik V2 o mocy 111 KM, lekką konstrukcję i rozbudowaną elektronikę, ale ubiera je w bardziej oszczędną stylistykę. Dla osób, którym podoba się Monster, lecz wolą ciemniejsze i mniej ozdobne motocykle, może to być najciekawsza nowość w gamie.
