Kompaktowe sedany nie cieszą się na naszym kontynencie dużą popularnością, jednak Francuzi przyzwyczaili nas do tego, że lubią i potrafią zaskakiwać swoimi projektami. Przez siedem lat w ofercie francuskiego koncernu znajdował się model Fluence, który nie odniósł specjalnego sukcesu, dlatego też zrezygnowano z jego dalszej produkcji. W jego miejsce postanowiono zaprojektować samochód zdecydowanie bardziej elegancki i nowoczesny, który uzupełnił gamę modelową Megane. Wszystko wskazuje na to, że czterodrzwiowa wersja nadwozia może okazać się wielkim sukcesem. Elegancka stylistyka, wyważone jednostki napędowe i rozsądna cena zakupu. Właśnie to może sprawić, że Megane okaże się bestsellerem na naszym rynku, ale czy GrandCoupe czymś nas zaskoczyło?
Stylistyka
Trudno pominąć porównywanie nowego Megane GrandCoupe do nieco większego Talismana, który znajduje się na rynku już od półtora roku. Oba modele są bardzo podobne i z większej odległości trudno od razu stwierdzić z którym autem mamy styczność. Czy to źle? Absolutnie nie, tym bardziej, że takie są obecne realia rynku motoryzacyjnego. Koncerny nie tylko muszą szukać oszczędności, ale również dbać o zgodność wszystkich samochodów ze swoją linią modelową.
Renault Megane GrandCoupe doskonale wpisuje się w obecne trendy motoryzacyjne dzięki połączeniu eleganckiej i nowoczesnej stylistyki z wyraźnie opadającą linią dachu, która nadaje całej sylwetce dynamiki. Delikatne przetłoczenia znakomicie wkomponowują się w stonowaną linię klasycznego sedana.
Nowa stylistyka modeli francuskiego koncernu charakteryzuje się przede wszystkim dużych rozmiarów chromowaną atrapą chłodnicy na której umiejscowiony jest pokaźny emblemat nachodzący na maskę. Po obu stronach grill przechodzi w charakterystycznie zarysowane podłużne reflektory wykonane w technologii Full LED „Pure Vision” oraz światła do jazdy dziennej „Edge Light”. Umieszczone w dolnej części przedniego zderzaka kierunkowskazy również dodają bardzo ciekawego charakteru.
Patrząc na Megane GrandCoupe z boku widzimy klasycznego sedana, chociaż subtelne przetłoczenia, mocno opadająca linia dachu i nachodzące na boki reflektory sprawiają, że Megane wygląda na samochód bardzo prestiżowy. Tylną część nadwozia wieńczą charakterystyczne podłużne reflektory biegnące praktycznie do połowy klapy bagażnika, które rozdziela jedynie emblemat Renault. Chromowane elementy podkreślają elegancki charakter auta, dlatego trudno przejść obok niego obojętnie.
Wnętrze i wyposażenie
We wnętrzu nie można spodziewać się żadnych rewolucji. Jest ono całkowicie zgodnie z kanonem nowej linii modelowej francuskiego koncernu i nie różni się specjalnie od kabiny pasażerskiej większego Talismana czy Espace. Zaryzykuję stwierdzenie, że wiele osób nie zauważyłoby różnicy pomiędzy oboma wnętrzami, dlatego, że nawet jakość wykończenia jest podobna. W bardziej wyeksponowanych miejscach znajdziemy miękkie i miłe w dotyku materiały, które dopełniają zdecydowanie twardsze. Nie można natomiast narzekać na ich spasowanie.
Najważniejszym elementem konsoli centralnej jest pionowo umieszczony 8.7 calowy ekran dotykowy wchodzący w skład pakietu multimedialnego, który zapewnia dostęp do mobilnych technologii i umożliwia kontrolę wszystkich systemów pokładowych. Nie można nie zwrócić uwagi na to, że projektanci zachowali zdrowy rozsądek i nie przenieśli sterowania wszystkimi funkcjami na system multimedialny. Dzięki temu w bardzo prosty i szybki sposób można dobrać odpowiednie ustawienia klimatyzacji czy radia. Pomiędzy fotelem kierowcy a pasażera znalazło się miejsce na niewielki schowek, który jest bardzo praktyczny.
Nowe Renault Megane GrandCoupe zostało wyposażone w Multi-Sense, zaawansowany technologicznie system, zaprojektowany specjalnie dla zwiększenia przyjemności podróżowania kierowcy i pasażerów. Zastosowane zaawansowane rozwiązania technologiczne sprawiają, że samochody z systemem Multi-Sense charakteryzują się wyjątkowymi możliwościami personalizacji trybów jazdy i parametrów wpływających na komfort jazdy. System Multi-Sense stał się centrum koordynującym pracę systemów wspomagających prowadzenie i mających wpływ na bezpieczeństwo jazdy.
Wyświetlacz pokazujący m.in. prędkość, wskaźnik paliwa i dane z komputera pokładowego postanowiono umiejscowić w tradycyjnym miejscu, tuż za kołem kierownicy. Jest on bardzo czytelny i funkcjonalny, a wyświetlana grafika zmienia się w zależności od trybu jazdy. Niby kolejny bajer, ale każdy może dostosować wygląd i kolor podświetlenia pod swoje gusta.
Zajmując miejsce w przednim rzędzie mamy do dyspozycji bardzo dobrze wyprofilowany fotel, który zapewnia wysoki komfort podróżowania w czasie dalekich wyjazdów. Welurowa tapicerka połączona z elementami skóry ekologicznej to rzadko spotykane, ale bardzo praktyczne rozwiązanie. Wszystko wygląda bardzo elegancko i moim zdaniem jest zdecydowanie lepszym wyborem niż w pełni skórzane fotele. Pasażerowie zasiadający na tylnej kanapie znajdą dla siebie naprawdę bardzo dużo miejsca. Siedziska na tylnej kanapie zostały również wyprofilowane z przeznaczeniem dla dwóch osób, dlatego mają dobre podparcie boczne i zwiększają komfort podróżowania. Projektanci nie oszukiwali, że kompaktowy sedan będzie na tyle szeroki, że będzie mogło tam podróżować trzech dorosłych pasażerów. Zamiast tego otrzymujemy szeroki podłokietnik z miejscami na kubki. Z mocno opadającą linią dachu wiąże się pewna niedogodność o której należy pamiętać. Trzeba pamiętać, żeby schylić się nieco mocniej i uważać, aby głową nie zawadzić o nisko poprowadzoną krawędź.
Przejdźmy teraz do przestrzeni bagażowej, która w tego typu samochodach jest bardzo istotna. Zanim otworzyliśmy klapę myśleliśmy, że przestronna kabina pasażerska musiała skutkować zmniejszeniem przestrzeni bagażowej. Właściwie nie byłoby to niczym dziwnym. To normalne, że w kompaktach trzeba zdecydować się na pewne kompromisy. Kiedy podniosła się bezdotykowo otwierana klapa bagażnika naszym oczom ukazała się ogromna przestrzeń wynosząca aż 550 litrów. To naprawdę imponujący wynik. Dodatkowo bagażnik ma foremne kształty oraz obudowane zawiasy, co umożliwia maksymalne wykorzystanie dostępnej przestrzeni.
Silnik i właściwości jezdne
Gama jednostek napędowych oferowanych na naszym rynku ogranicza się do dwóch motorów benzynowych oraz dwóch diesli, które dostępne są łącznie w pięciu wariantach. Być może oferta nie jest bardzo rozbudowana, ale każdy powinien znaleźć dla siebie odpowiednią propozycję. Jednostki napędowe dostępne we francuskim sedanie dobitnie świadczą o tym, że Megane GrandCoupe powinien interesować przede wszystkim „normalnych” klientów. Mam tutaj na myśli osoby, które nie potrzebują mieć w swoim samochodzie potężnego silnika zapewaniającego niebywałe osiągi. Uznano, że klienci wybierający tego typu samochody po prostu tego nie oczekują. I słusznie.
Testowany egzemplarz wyposażony został w silnik wysokoprężny o pojemności 1461 cm3, reprezentujący bardzo dobrze znaną rodzinę dCi, które cechują się niezawodnością, świetną ekonomią użytkowania i wysoką kulturą pracy. W nasze ręce trafił mocniejszy wariant osiągający moc 110 koni mechanicznych przy 4.000 obr/min oraz maksymalny moment obrotowy 260 Nm przy 1.750 obr/min. Napęd przenoszony był na przednią oś przy pomocy sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, która pracowała precyzyjnie i została zestopniowana w sposób zapewniający niskie zużycie paliwa.
Tak jak już wcześniej wspomniałem to po Megane GrandCoupe nie powinniśmy spodziewać się sportowych osiągów dlatego przyspieszenie do pierwszej setki w czasie 11.6 sekundy nie powinno specjalnie dziwić. Na szczęście odpowiednio wysoki moment obrotowy zapewnia dobrą elastyczność i szczerze mówiąc to w codziennym użytkowaniu nie najlepsze osiągi wcale nie jest tak mocno odczuwalne. W ramach ciekawostki dodam jeszcze, że prędkość maksymalna takiej wersji wynosi 190 km/h.
Zdecydowanie więcej korzyści z użytkowania diesla zauważymy po rzadkich wizytach na stacjach paliw. Zgodnie z deklaracjami producenta Megane GrandCoupe z silnikiem 1.5 dCi oraz sześciobiegową manualną skrzynią biegów powinien spalać w warunkach miejskich 4.2 litra, w trasie 3.4 litra a średnio tylko 3.7 litra oleju napędowego na każde sto kilometrów.
W rzeczywistości uzyskane przez nas wyniki nie były aż tak rewelacyjne, ale i tak Francuzi nie mają się czego wstydzić. W dużych korkach testowany egzemplarz nie zużywał więcej niż 5.6 – 5.8 litra, natomiast poza godzinami szczytu można było uzyskać spalanie poniżej 5 litrów. W trasie przy prędkościach nieprzekraczających 90 – 100 km/h możemy spodziewać się spalania na poziomie 4.0 litrów. Autostradowa jazda z prędkościami 120 – 130 km/h zwiększa apetyt jednostki napędowej do 5.0 – 5.2 litra oleju napędowego. To bardzo dobre wyniki. Biorąc pod uwagę 49 litrowy zbiornik paliwa pozwoli to na przejechanie blisko tysiąca kilometrów bez konieczności obecności na stacji paliw. W czasie naszego testu na dystansie blisko 900 kilometrów nie udało się nam wypalić całego zbiornika.
A jak prowadzi się nowe Megane GrandCoupe? Właściwie to tak samo jak każdy francuski samochód. Zawieszenie jest miękkie dzięki czemu zapewnia wysoki komfort jazdy i znakomicie wybiera wszelkie nierówności. Warto podkreślić, że robi to naprawdę dyskretnie i w kabinie pasażerskiej nie jest to odczuwalne. Co prawda miękko zestrojone zawieszenie pozwala na lekkie przechyły nadwozia to jednak samochód bez żadnych problemów pokonuje zakręty nawet podczas bardziej dynamicznej jazdy. W trakcie spokojnego pokonywania kolejnych kilometrów pasażerowie mogą się poczuć jakby podróżowali samochodem wyższej klasy niż typowy kompakt.
Mocniejszy wariant silnika wysokoprężnego z którym mieliśmy okazję zapoznać się w czasie naszego testu to chyba najrozsądniejszy wybór do Megane GrandCoupe. Stosunkowo wysoki moment obrotowy pozwala na dynamiczne nabieranie prędkości, chociaż w czasie wyprzedzania trzeba pamiętać, że potrzebujemy nieco więcej miejsca. Dla osób pokonujących dalekie dystanse bardziej odpowiednim wyborem byłby najmocniejszy oferowany obecnie silnik wysokoprężny.
Ceny
Podsumowanie
Nowe Renault Megane GrandCoupe trafiło w nasze ręce trochę przypadkowo, jednak już od pierwszych minut sprawiało na nas naprawdę świetne wrażenie, które nie zmieniło się aż do końca testu. Francuzom udało się stworzyć elegancki i funkcjonalny sedan, który może trafić w gusta szerokiej grupy odbiorców. W GrandCoupe jest coś wyjątkowego. Coś co nie pozwala przejść obok niego obojętnie.
Renault Megane GrandCoupe 1.5 dCi (110 KM) – dane techniczne:
Silnik: wysokoprężny, turbodoładowany, pojemność 1461 ccm
Maksymalna moc: 110 KM przy 4.000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy: 260 Nm przy 1.750 obr./min.
Skrzynia biegów i napęd: manualna, 6-biegowa; napęd na przednią oś
Przyspieszenie 0 – 100 km/h: 11,6 s
Prędkość maksymalna: 190 km/h
Średnie spalanie (miasto/trasa/mieszany): 4,2/3,4/3,7 l/100 km
Wymiary (dł./wys./szer.): 4632/1443/2058
Pojemność bagażnika: 550 l
