Skoda Rapid – auto na co dzień

Zazwyczaj samochody trafiające w nasze ręce to bardzo bogato wyposażone egzemplarze, które mają zaprezentować nam pełnię możliwości danego modelu. Prawda jest jednak taka, że niewielu klientów wybiera właśnie takie wersje. Niektórzy poszukują rozsądnie skonfigurowanego nowego auta, które będzie uniwersalne i niezawodne w codziennym użytkowaniu. Właśnie przy takim założeniu Skoda Rapid Spaceback może okazać się właściwym wyborem.

Stylistyka

Wyglądem Rapid Spaceback raczej nikogo nie urzeknie. Sylwetka samochodu niczym się nie wyróżnia i jesteśmy przekonani o tym, że większość osób przechodzi obok niego obojętnie. Na pewno nasi sąsiedzi nie będą patrzeć na niego z zazdrością, ale z drugiej strony to czasem lepiej mieć auto, które nie zwraca na siebie specjalnie uwagi i nadrabia to funkcjonalnością. W każdym razie testowany przez nas egzemplarz pokryty lakierem metalizowanym błękit Denim prezentował się naprawdę ładnie.

Wnętrze i wyposażenie

Wnętrza dzisiejszych samochodów są bardzo często trochę przekombinowane. W przypadku Rapida jest zupełnie inaczej, bo wszystko jest do bólu funkcjonalne i ergonomiczne. W kabinie pasażerskiej nie znajdziemy żadnych niecodziennych rozwiązań czy niepraktycznych gadżetów. Można to docenić w czasie codziennego użytkowania kiedy możemy skupić się na prowadzeniu samochodu zamiast na gorączkowym poszukiwaniu właściwego przycisku.

Fajerwerków nie ma, ale nie możemy powiedzieć, że przestrzeń pasażerska testowanego przez nas egzemplarza była nudna i ponura. Ogromna w tym zasługa opcjonalnego wykończenia wnętrza w kolorze niebiesko-czarnym oraz pasowi przebiegającemu przez całą szerokość deski rozdzielczej, która imituje szczotkowane aluminium. Dzięki temu jest ono bardziej atrakcyjne i radosne, jednak za takie udogodnienie trzeba zapłacić aż 3.750 złotych. To spory wydatek biorąc pod uwagę, że mamy do czynienia z budżetową wersją Rapida. Niektórzy mogą narzekać na zbyt dużo twardych plastików. Naszym zdaniem jak na cenę i klasę samochodu jakość wykończenia wnętrza i użytych materiałów nie odbiega od konkurencji.

Na konsoli centralnej umieszczono 6.5” dotykowy ekran systemu multimedialnego, który działa bez najmniejszych zarzutów a jego obsługa jest naprawdę bardzo prosta. Szkoda tylko, że producent zdecydował się na obudowanie ekranu błyszczącym, czarnym plastikiem. Tuż pod nim znajdziemy panel służący do obsługi jednostrefowej automatycznej klimatyzacji do którego również nie można mieć żadnych uwag.

Największym atutem Rapida Spaceback jest przestrzeń. To jeden z powodów dla których taksówkarze tak chętnie decydują się na zakup Rapida Spaceback. Przednie fotele mają odpowiednią szerokość i wielkość, dzięki czemu zapewniają bardzo dobre warunki poróżowania. Warto zwrócić uwagę na duży zakres regulacji umożliwiający dobranie odpowiedniej pozycji za kierownicą. Pasażerowie na tylnej kanapie również nie będą mieć najmniejszych powodów do narzekania. Zwłaszcza jeśli chodzi o miejsce na nogi oraz nad głowami. Jednak wysoki środkowy tunel oraz węższe środkowe miejsce w praktyce wykluczają możliwość komfortowego podróżowania na nim dodatkowej osoby.

Bagażnik zaskakuje swoją pojemnością, która wynosi aż 415 litrów. Regularne kształty ułatwiają maksymalne wykorzystanie pojemności bagażnika, chociaż jak to bywa w hatchbackach próg załadunkowy jest dość wysoki. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń wzrasta do 1380 litrów, a opcjonalna podwójna podłoga zwiększa funkcjonalność przestrzeni ładunkowej.

Silnik i właściwości jezdne

Gama jednostek napędowych oferowanych przez czeską markę jest wystarczająco szeroka, aby każdy znalazł dla siebie odpowiednią propozycję. Do wyboru mamy dwa silniki benzynowe – 1.2 TSI oraz 1.4 TSI. Pierwszy z nich dostępny jest w wariancie o mocy 90 KM oraz 110 KM, natomiast drugi może mieć tylko 125 KM. Paletę uzupełniają dwa diesle o pojemności 1.4 i 1.6 litra, które generują moc odpowiednio 90 KM i 115 KM.  Trzeba tutaj zaznaczyć, że po modernizacji Rapida zniknie silnik 1.2 TSI, który zostanie zastąpiony przez trzycylindrowy 1.0 TSI.

W testowanym przez nas egzemplarzu na próżno szukać najmocniejszej jednostki benzynowej. Tańsza wersja oznacza również najsłabszy silnik benzynowy, który osiąga moc 90 koni mechanicznych oraz maksymalny moment obrotowy 160 Nm. Pozwala to osiągnąć pierwszą setkę po czasie 11.2 sekundy i rozpędzić się do prędkości maksymalnej 184 km/h. Jak na dzisiejsze czasy są to dość skromne osiągi, jednak warto zwrócić uwagę na to, że moment obrotowy jest dostępny w szerokim zakresie od 1.400 do 3.500 obr/min. To właśnie sprawia, że Rapid radzi sobie w warunkach miejskich naprawdę sprawnie.

Napęd przenoszony jest na przednią oś przy pomocy pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów. Pracuje ona naprawdę dobrze, chociaż na drogach szybkiego ruchu przydałby się jeszcze jeden bieg. Co prawda najsłabszy benzyniak może współpracować z siedmiostopniową skrzynią DSG, jednak za takie udogodnienie należy zapłacić aż 6.000 złotych. Zdecydowanie lepszym wyborem jest mocniejszy wariant silnika 1.2 TSI, który ma 20 koni mechanicznych więcej oraz współgra z sześciobiegowym manualem.

Zgodnie z danymi przedstawianymi przez czeską markę Rapid Spaceback napędzany podstawowym silnikiem powinien cechować się wysoką ekonomią jazdy. W mieście powinien zużywać 6.0 litrów, w trasie 4.0 litra, natomiast średnio tylko 4.7 litra benzyny. W praktyce trudno osiągnąć takie wyniki. Przynajmniej jeśli nie jeździcie sami, bo każde dodatkowe kilogramy stanowią spore wyzwanie dla niewielkiej jednostki napędowej. W czasie naszego testu Rapid spalał średnio 5.6 – 5.9 litra benzyny na każde sto kilometrów. Poruszanie się po zatłoczonych stołecznych ulicach może spowodować, że apetyt na paliwo wzrośnie do nawet 7.5 – 8.0 litrów, a w czasie spokojniej jazdy w trasie może spaść do zaledwie 4.2 litra.

Zawieszenie i układ kierowniczy Skody Rapid są bardzo poprawne i świetnie współgrają ze słabszym silnikiem benzynowym. Rapid prowadzi się bardzo poprawnie, czyli praktycznie zawsze zachowuje się pewnie i przewidywalnie zapewniając przy tym całkiem wysoki komfort podróżowania.

Rapid Spaceback 1.2 TSI najlepiej radzi sobie w warunkach miejskich. Poruszanie się z przepisowymi prędkościami nie sprawia mu najmniejszych trudności a dobra widoczność w połączeniu z kompaktowymi rozmiarami ułatwia manewrowanie w zatłoczonych uliczkach. Pojemny bagażnik wystarcza w zupełności do codziennych zakupów, natomiast po złożeniu siedzeń umożliwia przewiezienie naprawdę sporych przedmiotów. Zdecydowanie gorzej Rapid radzi sobie poza miastem i z kompletem pasażerów na pokładzie, kiedy daje o sobie znać niewystarczająca moc jednostki napędowej.

Cena

55.500 złotych wystarczy do tego, aby stać się posiadaczem najtańszej wersji Skody Rapid Spaceback. Testowany przez nas egzemplarz wyposażony w podstawową jednostkę 1.2 TSI 90 KM w wersji wyposażenia Ambition to koszt przynajmniej 60.950 złotych. Trochę najpotrzebniejszych dodatków i cena wzrasta do około 75.000 złotych. Jak na taki samochód to wciąż akceptowana cena, ale topowe odmiany Rapida potrafią kosztować grubo ponad 100.000 złotych i wtedy zakup tego samochodu mija się z celem.

Podsumowanie

Tysiące klientów wybierający Skodę Rapid nie mogą się mylić. Spaceback to przede wszystkim funkcjonalny i uniwersalny samochód, który dzięki wielu możliwościom konfiguracji może spełnić oczekiwania kierowców w każdym wieku oraz rodzin z dziećmi. Rozsądnie wyposażony egzemplarz testowy to świetna propozycja dla osób poszukujących niewyróżniającego się samochodu do codziennego użytkowania. Jeśli mielibyśmy coś zmienić to wybralibyśmy mocniejszą odmianę silnika 1.2 TSI, który zdecydowanie lepiej powinna sobie radzić poza miastem.

Zobacz również:

Skoda Octavia 2025 Sportline 2.0 TDI 150 KM DSG | TEST