Renault ujawniło ceny nowego elektrycznego dostawczaka Trafic Van E-Tech electric podczas targów Paris Motor Show 2026. Model będzie dostępny z dwoma akumulatorami, a w zależności od wersji jego zasięg wyniesie do 350 lub 470 km. Cennik otwiera kwota 41 500 euro, ale na razie nie podano cen obowiązujących w Polsce.
Renault Trafic Van E-Tech electric z dwoma akumulatorami
Elektryczny Trafic Van E-Tech electric będzie oferowany w dwóch wersjach wyposażenia: ADVANCE i EXTRA. Do wyboru przewidziano akumulator o pojemności 60 kWh, określany przez producenta jako Comfort Range, oraz większy pakiet 81 kWh Long Range.
Podstawowa konfiguracja ADVANCE z akumulatorem 60 kWh kosztuje od 41 500 euro. Wariant z większą baterią wyceniono na co najmniej 47 000 euro. Są to ceny ogłoszone przez Renault w ramach prezentacji modelu w Paryżu, a nie polski cennik.
Akumulator 60 kWh zapewnia zasięg do 350 km w cyklu WLTP. Wersja z baterią 81 kWh może przejechać do 470 km na jednym ładowaniu. Producent podaje również zasięgi w cyklu miejskim, wynoszące odpowiednio do 510 i 690 km WLTP City, jednak wartości te są uzależnione od końcowej homologacji.
Zamówienia na wersje z większym akumulatorem mają ruszyć w najbliższych tygodniach. Odmiany z baterią 60 kWh mają być dostępne od początku 2027 roku.
Szybkie ładowanie i architektura 800 V
Jednym z ważniejszych elementów nowego Trafica jest architektura elektryczna 800 V, która umożliwia szybkie ładowanie prądem stałym z mocą do 190 kW w wersji z akumulatorem 81 kWh. Według danych Renault w 20 minut można uzupełnić energię pozwalającą przejechać około 280 km w cyklu mieszanym lub do 380 km w ruchu miejskim.
Producent zwraca również uwagę na aerodynamikę. Współczynnik oporu powietrza uwzględniający powierzchnię czołową, określany jako CdA, wynosi 1,073. Renault deklaruje średnie zużycie energii na poziomie 17,2 kWh na 100 km, co ma plasować model wśród najbardziej efektywnych pojazdów w tej klasie.
Trafic Van E-Tech electric wykorzystuje także platformę SDV, czyli Software-Defined Vehicle. W praktyce oznacza to możliwość aktualizowania oprogramowania i dostosowywania funkcji pojazdu w trakcie jego eksploatacji. Renault wskazuje, że takie rozwiązania mogą pozytywnie wpłynąć na wartość rezydualną samochodu.
Co oferuje wyposażenie ADVANCE i EXTRA?
Już podstawowa wersja ADVANCE ma obejmować między innymi pompę ciepła, szybkie ładowanie, kartę hands-free do otwierania i uruchamiania pojazdu, adaptacyjny tempomat oraz system multimedialny EVO-R z ekranem o przekątnej 12,3 cala.
Na liście wyposażenia znalazły się również kamera cofania, przednie, tylne i boczne czujniki parkowania oraz reflektory i tylne światła LED. W przestrzeni ładunkowej przewidziano drewnianą podłogę o grubości 8 mm, sześć punktów mocowania ładunku w podłodze oraz oświetlenie LED.
Wyższa wersja EXTRA dodaje między innymi automatyczną klimatyzację, rozwiązania ułatwiające pracę w kabinie, nawigację oraz usługi Google zintegrowane z systemem multimedialnym. Wśród nich znalazły się asystent Google Gemini i nawigacja HERE. Wyposażenie obejmuje również gniazdo 230 V w ramach systemu V2L, a przestrzeń ładunkowa otrzymuje dodatkowy otwór do przewożenia długich przedmiotów i dziesięć bocznych punktów mocowania.
System V2L pozwala zasilać z akumulatora trakcyjnego zewnętrzne urządzenia elektryczne. W samochodzie dostawczym może to być przydatne na przykład podczas pracy w terenie, bez konieczności korzystania z osobnego źródła zasilania.
Renault chce obniżyć koszty użytkowania
Według Renault całkowite koszty użytkowania i posiadania Trafica Van E-Tech electric mogą być do 10 proc. niższe niż w przypadku porównywalnego samochodu dostawczego z silnikiem Diesla. To deklaracja producenta, a rzeczywisty wynik będzie zależał między innymi od cen energii i paliwa, intensywności eksploatacji oraz sposobu ładowania pojazdu.
Kolejnym elementem strategii ma być program Renault UPTIMIZE, którego uruchomienie zaplanowano na 2027 rok. System ma wykorzystywać dane z pojazdów i sztuczną inteligencję do przewidywania potrzeb serwisowych, poprawy zarządzania flotą oraz ograniczania przestojów. Renault zakłada, że w przypadku awarii czas unieruchomienia pojazdu uda się skrócić nawet o połowę.
Program ma również umożliwić menedżerom flot zdalne ustawianie wybranych parametrów związanych z efektywnością, osiągami i bezpieczeństwem. Chodzi między innymi o zarządzanie energią, trybami jazdy i ograniczeniami prędkości.
Kiedy Renault Trafic Van E-Tech electric trafi do sprzedaży?
Zamówienia na wersje z akumulatorem 81 kWh mają ruszyć w najbliższych tygodniach, natomiast odmiany z baterią 60 kWh pojawią się na początku 2027 roku. Renault nie podało jeszcze polskich cen ani terminu rozpoczęcia sprzedaży w naszym kraju.
Nowy Trafic Van E-Tech electric ma przekonać firmy nie tylko napędem bezemisyjnym, ale także szybkim ładowaniem, dużym zasięgiem w mocniejszej wersji i rozwiązaniami ułatwiającymi zarządzanie flotą. Na ocenę jego konkurencyjności na polskim rynku trzeba jednak poczekać do ogłoszenia lokalnego cennika.
