Renault modernizuje Trafica z silnikiem Diesla. Dostawczy model otrzymuje nie tylko większy ekran multimedialny, ale również zmodyfikowany układ kierowniczy, mocniejsze hamulce i nowe systemy bezpieczeństwa. Producent przygotował też rozwiązanie, które może szczególnie zainteresować firmy korzystające z samochodów ze specjalistycznymi zabudowami.
Renault Trafic z nowym układem kierowniczym i mocniejszymi hamulcami
Modernizacja Renault Trafic nie ogranicza się do zmian w kabinie. Producent skupił się również na poprawie komfortu prowadzenia i łatwiejszej obsłudze samochodu podczas codziennej pracy. Jedną z najważniejszych nowości jest elektryczne wspomaganie kierownicy, które ma ułatwiać manewrowanie i parkowanie, szczególnie na zatłoczonych ulicach.
Renault zmodyfikowało charakterystykę układu kierowniczego, aby poprawić stabilność podczas jazdy na wprost, a jednocześnie zachować odpowiednią zwrotność w mieście. Producent zoptymalizował również liczbę obrotów kierownicy od jednego skrajnego położenia do drugiego.
Zmiany objęły także układ hamulcowy. Z przodu zastosowano dwutłoczkowe zaciski oraz większe tarcze. Ich wymiary wzrosły z 296 × 28 mm do 320 × 30 mm. Według Renault nowe rozwiązanie ma ograniczać siłę potrzebną do naciśnięcia pedału hamulca i zapewniać bardziej progresywne dozowanie siły hamowania.
To istotne zmiany w samochodzie, który może spędzać na drodze wiele godzin dziennie, często z pełnym obciążeniem i w ruchu miejskim.
Więcej bezpieczeństwa w dostawczym Renault
Na liście nowości znalazła się kamera monitorująca uwagę kierowcy. Jej zadaniem jest wspieranie bezpieczeństwa poprzez wykrywanie oznak spadku koncentracji.
Renault wprowadza również kamerę cofania w standardzie we wszystkich wersjach objętych modernizacją. To wyposażenie przydaje się szczególnie podczas manewrowania na ciasnych ulicach, parkingach i placach rozładunkowych, gdzie widoczność za samochodem dostawczym bywa ograniczona.
Zmiany dotyczą również wyglądu i trwałości wnętrza. Renault Trafic Van otrzymuje nową, ciemnoszarą tapicerkę materiałową z niebieskimi przeszyciami. Producent podkreśla, że materiał jest bardziej odporny na zużycie, co ma znaczenie w samochodzie intensywnie wykorzystywanym w pracy.
Nowością są również 17-calowe stalowe obręcze kół oraz przeprojektowane osłony poprawiające aerodynamikę. Dostępne będą wykończenia jednokolorowe i dwukolorowe.
Renault Trafic otrzymuje ekran 10 cali
Jedną z najbardziej widocznych zmian jest modernizacja systemu multimedialnego. Centralny ekran urósł z 8 do 10 cali, dzięki czemu wyświetlane informacje powinny być łatwiejsze do odczytania. Renault deklaruje również, że nowy system reaguje na polecenia dwukrotnie szybciej niż dotychczas.
System OpenR Link będzie dostępny w dwóch konfiguracjach. Pierwsza nie obejmuje wbudowanej nawigacji, natomiast druga zapewnia nawigację opartą na mapach HERE oraz dostęp do aplikacji. W obu wariantach przewidziano bezprzewodową obsługę Apple CarPlay i Android Auto.
Na tym nie koniec. W kabinie pojawiają się dodatkowe porty USB-C, które ułatwią ładowanie telefonów i innych urządzeń elektronicznych. W wersjach z drugim lub trzecim rzędem siedzeń przewidziano cztery porty USB-C na każdy rząd, a łączna moc ładowania może sięgać 80 W. To parametr, który pozwala zasilać również niektóre laptopy.
Renault zadbało także o oświetlenie. Lampy LED w kabinie i przestrzeni ładunkowej będą dostępne w standardzie. W przypadku furgonu powinno to ułatwić załadunek i rozładunek po zmroku oraz pracę w słabo oświetlonych miejscach.
Renault Trafic z funkcją, która przyda się firmom
Szczególnie interesującą nowością jest aplikacja Convertor Companion, zintegrowana z systemem multimedialnym. Pozwala ona sterować wybranymi urządzeniami zamontowanymi w specjalistycznej zabudowie bezpośrednio z centralnego ekranu.
W praktyce może to oznaczać na przykład regulowanie temperatury w samochodzie chłodni, sterowanie oświetleniem mobilnego warsztatu czy obsługę wybranych urządzeń w pojeździe ratowniczym. Dzięki temu nie trzeba instalować osobnego zestawu przełączników dla każdej dodatkowej funkcji.
Takie rozwiązanie może uporządkować kokpit i ułatwić obsługę wyposażenia, szczególnie w pojazdach, w których liczba dodatkowych urządzeń jest duża. Zakres dostępnych funkcji będzie zależał od rodzaju zabudowy i zastosowanego wyposażenia.
Renault rozwija również program „Converted by Renault”, obejmujący fabryczne wersje dostosowane do konkretnych zastosowań. W ofercie znajdują się między innymi odmiany pasażerskie, wersje przystosowane do przewozu osób na wózkach inwalidzkich oraz model Escapade przeznaczony do rekreacji. Producent współpracuje ponadto z siecią 300 certyfikowanych firm zajmujących się zabudowami.
Diesel nadal w ofercie. Jakie wersje Renault Trafic będą dostępne?
Zmodernizowane Renault Trafic z silnikiem Diesla będzie dostępne w dwóch długościach nadwozia – L1 i L2. Klienci będą mogli wybrać manualną skrzynię biegów lub dziewięciobiegowy automat EDC. Oferta obejmuje wersje dostawcze i pasażerskie, a także odmiany przystosowane do specjalistycznych zastosowań.
Renault Trafic zyskuje nie tylko większy ekran i nowocześniejsze wyposażenie. Zmiany w układzie kierowniczym i hamulcowym, dodatkowe systemy bezpieczeństwa oraz nowe rozwiązania multimedialne mają poprawić komfort i funkcjonalność samochodu. Z kolei aplikacja Convertor Companion może szczególnie zainteresować firmy korzystające z pojazdów ze specjalistycznymi zabudowami.
