Grupa Renault ma za sobą nierówne trzy kwartały 2026 roku. Sprzedaż samochodów elektrycznych wyraźnie wzrosła, a Alpine notuje coraz lepsze wyniki. W tym samym czasie Dacia sprzedaje mniej aut niż rok wcześniej. Sytuacja jest jednak bardziej złożona, bo mimo spadku łącznej sprzedaży samochodów przychody koncernu pozostają na plusie.
Renault zwiększa sprzedaż elektryków
Samochody elektryczne stają się coraz ważniejszą częścią biznesu Grupy Renault. W trzecim kwartale 2026 roku ich sprzedaż wzrosła o 84,7 proc. rok do roku. Dobrze radzi sobie również sama marka Renault. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku jej sprzedaż samochodów elektrycznych zwiększyła się o 75,2 proc.
To wyraźny wzrost, ale nie oznacza, że cały koncern sprzedaje więcej samochodów. Łączna sprzedaż Grupy Renault od stycznia do września spadła o 2,2 proc. W samym trzecim kwartale obniżyła się o 6 proc. Elektryki są więc jednym z jaśniejszych punktów w wynikach firmy, ale na razie nie wystarczają, by odwrócić ogólny trend.
Alpine rośnie o prawie dwie trzecie
Powody do zadowolenia ma Alpine. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2026 roku marka zwiększyła sprzedaż o 65,6 proc., dostarczając łącznie 12 269 samochodów.
Dużą rolę odgrywa Alpine A290, czyli elektryczny hot hatch nawiązujący do sportowego charakteru marki. Model znalazł w tym czasie 8618 nabywców, odpowiadając za zdecydowaną większość sprzedaży Alpine.
Wyniki pokazują, że poszerzenie gamy o mniejszy, elektryczny samochód może pomóc marce dotrzeć do szerszego grona klientów. Alpine wciąż pozostaje niewielkim producentem w skali całego koncernu, ale jego tempo wzrostu zdecydowanie przyciąga uwagę.
Dacia sprzedaje coraz mniej
Znacznie gorzej wyglądają wyniki Dacii. Od początku stycznia do końca września 2026 roku sprzedaż marki spadła o 9,7 proc. rok do roku. W samym trzecim kwartale obniżyła się o 12,8 proc.
Renault Group wskazuje na kilka czynników, które wpłynęły na ten rezultat. Wśród nich wymienia zmiany w gamie modelowej i układach napędowych oraz wysoką bazę porównawczą z trzeciego kwartału 2025 roku. Presję zwiększa również konkurencja na rynku, w tym ze strony chińskich producentów.
Nie musi to oznaczać trwałego problemu z popularnością Dacii, ale spadek jest na tyle wyraźny, że trudno go pominąć przy ocenie wyników koncernu. Marka, która od lat buduje pozycję przede wszystkim na korzystnym stosunku ceny do możliwości, musi mierzyć się z coraz większą liczbą konkurentów.
Przychody Renault rosną, ale co z zyskiem?
Dane finansowe dają nieco inny obraz sytuacji niż statystyki sprzedaży samochodów. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku przychody Grupy Renault wzrosły o 7,1 proc., do 41,8 mld euro. W samym trzecim kwartale zwiększyły się o 1,5 proc., osiągając 11,6 mld euro. Przychody z działalności motoryzacyjnej w tym okresie pozostały jednak praktycznie na poziomie sprzed roku.
Nie oznacza to automatycznie, że koncern zarabia więcej. Przychody pokazują wartość sprzedaży, a nie to, ile pieniędzy zostaje firmie po odliczeniu kosztów. Renault podtrzymało prognozę marży operacyjnej na poziomie około 5,5 proc. przychodów za cały 2026 rok. Firma spodziewa się również około 1 mld euro przepływów pieniężnych netto z działalności motoryzacyjnej.
Na podstawie samych danych za trzeci kwartał nie można więc jednoznacznie stwierdzić, że zysk wzrósł. Można natomiast powiedzieć, że mimo słabszej sprzedaży samochodów przychody koncernu pozostają wyższe niż rok wcześniej, a jego prognozy finansowe nie zostały zmienione.
Trzy marki, trzy różne sytuacje
Wyniki za trzy kwartały pokazują, że poszczególne marki Grupy Renault rozwijają się w różnym tempie. Renault szybko zwiększa sprzedaż samochodów elektrycznych, a Alpine korzysta z zainteresowania nowymi modelami. Dacia notuje natomiast wyraźne spadki, które koncern wiąże między innymi ze zmianami w ofercie i trudniejszym otoczeniem rynkowym.
Obraz całej grupy nie jest jednoznaczny: łączna sprzedaż samochodów spada, ale przychody rosną, a prognoza marży operacyjnej pozostaje bez zmian. O tym, jak Renault Group zakończy 2026 rok, zdecydują między innymi wyniki w ostatnim kwartale i to, czy nowe oraz odświeżone modele pomogą poprawić sytuację słabszych marek.
