Volvo V90 CC – kontynuuje tradycję

Jakieś dwadzieścia lat temu Szwedzi wpadli na genialny pomysł. Stworzyli uterenowione kombi, które nie tylko świetnie pasowało do ich marki, ale przede wszystkim znakomicie radziło sobie z trudnymi warunkami klimatycznymi i drogowymi. Nie ma się co dziwić, że kierowcy pokochali Cross Country, którym nie są straszne nieutwardzone drogi, dziury, nierówności, błoto czy śnieg. Zwłaszcza, że podwyższone zawieszenie to nie jedyna zaleta. Różnicę robi też napęd na wszystkie koła, który daje kierowcy spore możliwości.

Stylistyka

Jeżeli nigdy nie widzieliście na żywo Volvo V90 to na samym wstępie musicie wiedzieć, że już w takiej zwykłej odmianie jest cholernie dużym samochodem. I trudno się temu dziwić, bo mierzy prawie pięć metrów długości! Jednak wersja Cross Country jest jeszcze większa i budzi ogromny respekt nawet wtedy kiedy stoi na parkingu. Prezentuje się wspaniale, a do tego tak muskularnie, że trudno przejść obok niej obojętnie.

Nadwozie zostało podniesione o ponad sześć centymetrów, dzięki czemu prześwit ma 21 centymetrów i jest większy niż w przypadku niektórych SUV-ów! Wyobrażacie to sobie? Do tego szwedzkie kombi ma absolutnie wszystko, aby poradzić sobie w gorszych warunkach i umożliwić zjechanie na bezdroża. Co innego czy jakiś kierowca będzie mieć na to ochotę w samochodzie klasy premium kosztującym ponad ćwierć miliona złotych, ale jeśli będzie mieć taką zachciankę to Volvo go nie zawiedzie. Kąt natarcia wynosi 18,9 stopni, a zejścia 17,7 stopnia. Samochód został wyposażony w funkcję ułatwiającą pokonywanie stromych zjazdów, natomiast w standardzie znajduje się napęd na wszystkie koła oparty na sprzęgle Haldex. Nawet opony mają inny profil niż w modelu V90, żeby jeszcze lepiej nadawał się do pokonywania nawierzchni o gorszej jakości. Poza tym Cross Country wyróżnia się plastikowymi nakładkami zabezpieczającymi nadwozie i nadającymi mu swoistego, wyjątkowego charakteru.

Wnętrze i wyposażenie

W kabinie pasażerskiej nie zauważymy żadnych różnic względem standardowej odmiany Volvo V90 i prawdę mówiąc to trochę tego nam brakowało. Oczywiście to nie jest żaden wyczynowy samochód, ale przydałyby się jakieś akcenty, które przypominałyby nam o tym, że to Cross Country. W końcu taka wersja wymaga dodatkowej dopłaty. I to chyba jedyne co możemy zarzucić szwedzkiemu wnętrzu. Poza tym wszystko stanowi idealny przykład samochodu klasy premium. Wszystko wygląda tutaj bardzo nowocześnie, gustownie i elegancko.

Chwała projektantom szwedzkiej marki za to, że postawili na minimalistyczne wnętrze, które nie przytłacza kierowcy ogromem niepotrzebnych przycisków i pokręteł. Czuje się to, że rozplanowanie poszczególnych elementów zostało dobrze przemyślane, dzięki czemu kierowca ma zapewnione bardzo dobre warunki „pracy”. Ale jeśli uważacie, że wszystko jest tutaj idealne to niestety tak nie jest. Przydałby się jeszcze jeden element przy pomocy którego można byłoby sterować funkcjami dostępnymi w systemie info-rozrywki, bo chyba sami przyznacie, że obsługiwanie go tylko i wyłącznie dotykowo nie zawsze jest najlepszym wyjściem. Już pomijamy fakt, że po chwili cały ekran jest zabrudzony śladami palców, ale sięganie za każdym razem do ekranu jest po prostu niezbyt wygodne. I to chyba jedyny minus jaki udało się nam znaleźć we wnętrzu Volvo V90 Cross Country.

Przednie fotele są elektrycznie regulowane, odpowiednio wyprofilowane i szerokie dzięki czemu zapewniają wysoki komfort podróżowania. Tym bardziej, że nasz egzemplarz posiadał również regulację odcinka lędźwiowego, podparcia ud, bocznego podparcia pleców, masaż, wentylację i podgrzewanie. W tylnym rzędzie pasażerowie mają do swojej dyspozycji aż nadto miejsca. Tylna kanapa to miejsce wybitnie dla dwóch pasażerów ze względu na wysoki tunel środkowy, który skutecznie ogranicza możliwość podróżowania na środkowym miejscu.

Bagażnik o pojemności 560 litrów jest ustawy i pewnie w przeważającej większości przypadków wystarczy do stawianych przed nim wyzwań, jednak można byłoby się spodziewać większej ilości miejsca. Tym bardziej, że konkurencja potrafi dysponować przestrzenią bagażową o przeszło sto litrów większą.

Silnik i właściwości jezdne

Paleta silników oferowanych w największym kombi szwedzkiej marki zawiera dwie jednostki napędowe oferowane w czterech wariantach (D4 AWD 190 KM, D5 AWD 235 KM, T5 AWD 254 KM i T6 AWD 320 KM). Tylko najsłabszy diesel może być zestawiony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, natomiast pozostałe dostępne są tylko i wyłącznie z ośmiobiegową automatyczną przekładnią Geartronic. Do naszego testu otrzymaliśmy chyba najbardziej optymalny wariant opierający się o mocniejszego diesla, który zapewnia wystarczającą dynamikę i na pewno nie będzie zużywać horrendalnych ilości paliwa. Jedynym minusem jest jego dość głośna praca.

Dwulitrowa jednostka wysokoprężna jest wspierana przez dwie turbosprężarki, dzięki czemu udało się z niej wykrzesać 235 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy aż 480 Nm! To właśnie on zapewnia rewelacyjną elastyczność i odpowiednią dynamikę bez względu na obciążenie samochodu. A sprawienie, żeby dwutonowy kolos ze stosunkowo niewielkim silnikiem był żwawy właściwie w każdych okolicznościach wcale nie jest takie proste. W kategorii osiągów V90 Cross Country nie ma się czego wstydzić. Przyspieszenie do setki zajmuje tylko 7,5 sekundy, natomiast prędkość maksymalna wynosi 230 km/h. To w zupełności wystarcza w takim samochodzie. Tutaj najważniejszy jest komfort podróżowania, a chyba nikt nie będzie kupować takiego samochodu, żeby urządzać sobie wyścigi.

A jak wygląda kwestia ekonomii? Szwedzi deklarują zużycie paliwa w mieście na poziomie 6,1 litra, w trasie 4,9 litra, natomiast średnio 5,3 litra oleju napędowego. W praktyce bywa różnie i wszystko zależy od tego jak często musimy się zatrzymać, bo rozpędzenie dwutonowego kombi wymaga sporej dawki paliwa. W mieście trzeba liczyć się ze spalaniem w granicach 8 – 11 litrów, ale w trasie jest już zdecydowanie lepiej, bo można zejść poniżej 6 litrów. Ale czy to ważne w takim samochodzie?

Nie ma co ukrywać, że zdecydowana większość klientów wybiera crossovery i SUV-y ze względu na obecnie panującą modę oraz pozorne wrażenie większego bezpieczeństwa. Problem w tym, że ogromnych rozmiarów SUV-y nie najlepiej sprawdzają się w coraz bardziej zatłoczonych miastach, a ich właściciele przeważnie w ogóle nie zjeżdżają z utwardzonych dróg. Wydaje się, że idealnym samochodem dla takich osób jest V90 Cross Country, które nie tylko ułatwia poruszanie się w trudniejszym terenie czy w czasie gorszych warunków atmosferycznych, ale przede wszystkim przydaje się w codziennym użytkowaniu.

I nawet jeśli ktoś nie wybierze się nigdy w teren to na pewno doceni to, że zjeżdżając z krawężnika nie przytrze dolnej części przedniego zderzaka. Może to głupota, ale potrafi popsuć humor, a gdy następuje to w samochodzie wartym przeszło ćwierć miliona złotych to można się po prostu wkurzyć. A pewnie część z Was zauważyła, że często krawężniki są naprawdę wysokie i wjechanie na nie normalnym samochodem wcale nie jest proste.

No ale to nie jedyna zaleta podwyższonego zawieszenia. I to nie jakieś tam kilkanaście milimetrów, ale ponad sześć centymetrów a to robi ogromną różnicę. Możemy nim wjechać na bezdroża nie martwiąc się o to, że za chwilę do naszych uszu zaczną docierać bardzo niepokojące odgłosy. Sprawdzaliśmy to na głębokich dołach i V90 Cross Country radziło sobie z nimi bez najmniejszych problemów. Tak samo jest na sypkiej czy grząskiej nawierzchni, ale trzeba pamiętać, że szwedzkiemu kombi daleko do profesjonalnej terenówki i zbytnia wiara w jego umiejętności może skończyć się niezbyt przyjemnie. Podobnie będzie jeśli wjedziecie w trochę cięższy teren na 20 lub 21-calowych felgach, które prezentują się rewelacyjnie, ale po chwili będą całe porysowane. Lepiej pozostać przy 17 – 18 calowych.

W Cross Country pojawił się specjalny tryb jazdy nazwany off-road, którego zadaniem jest zapewnienie jak najlepszej przyczepności. Początkowe przełożenia zostają wydłużone, układ kierowniczy przełącza się w tryb komfort, natomiast napęd na wszystkie koła staje się bardziej wyczulony. Trzeba jednak pamiętać, że ten tryb działa do prędkości 40 km/h, bo w tym ustawieniu automatycznie aktywowany jest układ Hill Descent Control.

Pomimo podwyższonego zawieszenia Volvo V90 Cross Country wciąż jest wyjątkowo komfortowy i zapewnia bardzo dobre właściwości jezdne na asfalcie. Zawieszenie znakomicie radzi sobie ze wszelkiego rodzaju nierównościami i niedoskonałościami nawierzchni zapewniając podróżującym odpowiednią wygodę i ciszę. Oczywiście w czasie szybkiego pokonywania zakrętów można odczuć, że środek ciężkości naszego modelu jest zawieszony trochę wyżej, ale nie prowadzi to do tego, że kierowcy nagle skacze adrenalina i musi zdjąć nogę z pedału przyspieszenia. Warto wspomnieć, że V90 Cross Country ma seryjnie montowane samopoziomujące zawieszenie tylnej osi, które poprawia stabilność i prowadzenie samochodu.

Podsumowanie

Szukając uterenowionego kombi warto skierować się do salonu szwedzkiej marki, gdzie znajdziemy Volvo V90 Cross Country. To pięknie zaprojektowane, luksusowe kombi, które dzięki specjalnemu pakietowi zyskuje jeszcze więcej uniwersalności i wyjątkowego charakteru. Niemiecka konkurencja naprawdę ma się czego obawiać! A czy nie lepiej kupić zwykłe V90? To już zależy od wymagań stawianych przed takim samochodem i od tego jaką wersję zamierzaliśmy kupić, bo różnica w cenie może wynieść od kilku do kilkudziesięciu tysięcy złotych.

Cennik

Zobacz również:

Volvo XC60 T6 AWD Plug-in Hybrid Ultra Dark | TEST Volvo XC90 2025 T8 AWD Plug-In Hybrid Ultra Dark | TEST Volvo XC40 B4 Mild Hybrid Ultra Dark 2025 | TEST