Nowa Kia EV9 to elektryczny SUV zaprojektowany i skonstruowany z myślą o nowoczesnym stylu życia w epoce samochodów zelektryfikowanych. Flagowy SUV marki Kia z napędem elektrycznym oferuje trzy rzędy siedzeń i bardzo przestronne wnętrze. EV9 to solidny i zaawansowany technologicznie samochód elektryczny, dostępny w wersji sześcio- lub siedmioosobowej, który łączy wszechstronność i charakterystyczną dla nowych modeli marki Kia stylistykę z najnowszymi osiągnięciami z zakresu łączności ze światem zewnętrznym.
Wyrazisty design jest inspirowany filozofią projektowania marki Kia „Przeciwieństwa, które się uzupełniają”. Stylistyka EV9 harmonijnie łączy kontrastujące ze sobą elementy, nowoczesność i zaawansowaną technologię. Wpadający w oko design, a jednocześnie monumentalna sylwetka dużego SUV-a i szereg zaawansowanych rozwiązań sprawiają, że EV9 dobrze czuje się w każdym środowisku, a optymalne wykorzystanie przestrzeni w kabinie każdemu pasażerowi zapewnia komfort, relaks i łączność z Internetem.
„EV9 wyznacza nowe standardy w segmencie dużych elektrycznych SUV-ów” – mówi Jason Jeong, Prezes Kia w Europie. „To SUV przyszłości dostępny już dzisiaj, który zachęca ludzi do przejścia na samochody elektryczne i zaprasza ich do bycia częścią transformacji w dziedzinie mobilności. EV9 odegra kluczową rolę w transformacji marki Kia i zmianie sposobu, w jaki ludzie się poruszają”.
Ogromny sukces Kia EV9 w Niemczech, jeszcze przed rozpoczęciem sprzedaży
Zanim flagowy, elektryczny SUV marki Kia wyjechał na europejskie ulice, zdążył zdobyć uznanie 27-osobowego jury konkursu na najlepszy „Samochód Roku 2024 w Niemczech”. Kia EV9 triumfowała w nim w kategorii „Aut luksusowych”, których ceny w Niemczech zaczynają się powyżej 70.000 euro. Flagowy SUV marki Kia zwyciężył z 8 innymi modelami, które brały udział w tegorocznej edycji konkursu, co zasługuje na miano wydarzenia absolutnie wyjątkowego.
Bardzo atrakcyjne ceny i oferta Kia EV9 również w Polsce
EV9 można zamawiać od dzisiaj. W tym roku w Polsce Kia planuje sprzedać 200 egzemplarzy potężnego SUV-a, a w przyszłym – już 1000. Konkurenci EV9 w segmencie dużych elektrycznych SUV-ów z porównywalnym wyposażeniem cenią się od 480.000 do nawet 580.000 zł. Za EV9 w 203-konnej wersji Earth z bogatym wyposażeniem w standardzie trzeba zapłacić 323.900 zł. Topowa wersja GT-Line z silnikami o łącznej mocy aż 384 KM i z napędem na cztery koła kosztuje 368.900 zł. Obydwie odmiany są oferowane z akumulatorem, który maksymalnie może zmagazynować 99,8 kWh energii.
Do seryjnego wyposażenia wersji Earth należą, między innymi, 19-calowe obręcze kół z lekkich stopów, system V2D, panoramiczny potrójny wyświetlacz, cyfrowy kluczyk Digital Key, czytnik linii papilarnych, wentylowane fotele z przodu i zewnętrzne miejsca tylnej kanapy, systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy – HDA2, FCA2, LFA2, BCA, ICC, SCC-ML, cyfrowe lusterko wsteczne oraz pompa ciepła i system przygotowania akumulatora do szybkiego ładowania.
W wersji GT-Line do standardu należą, między innymi, 21-calowe aluminiowe obręcze kół, inteligentne adaptacyjne światła LED w stylistyce „Vertical Cubes”, funkcja masażu w fotelu kierowcy, head up display o przekątnej 12 cali, systemy PCA, BVM, RSPA2, SVM, zestaw audio Meridian z 14 głośnikami, zamszowa podsufitka, przednie fotele z wysuwanym podnóżkiem oraz pamięć ustawienia fotela kierowcy, lusterek bocznych i kierownicy.
| Kia EV9 – dane techniczne | |
|---|---|
| Akumulator i silnik elektryczny | |
| Rodzaj silnika | synchroniczny z magnesem stałym (z przodu i z tyłu) |
| Rodzaj akumulatora | litowo-jonowy (Li-Ion) |
| Ilość zmagazynowanej energii | 99,8 kWh |
| Wersja z napędem na tylne koła (RWD) | |
| Maksymalna moc (silnik z tyłu) | 150 kW (203 KM) w przedziale 4200 – 8200 obr/min |
| Maks. moment obr. (silnik z tyłu) | 350 Nm |
| Wersja z napędem na cztery koła (AWD) | |
| Maks. moc (silnik z przodu) | 141,3 kW (192 KM) w przedziale 7000 – 7800 obr/min |
| Maksymalna moc (silnik z tyłu) | 141,3 kW (192 KM) w przedziale 7000 – 7800 obr/min |
| Maksymalna moc (łącznie) | 282,6 kW (384 KM) |
| Maks. mom. obr. (silnik z przodu) | 250 Nm (standardowo) lub 350 Nm (z aktywną funkcją Boost) |
| Maks. moment obr. (silnik z tyłu) | 350 Nm |
| Maks. moment obrotowy (łącznie) | 600 Nm (standardowo) lub 700 Nm (z aktywną funkcją Boost) |
| Zużycie energii (kWh/100km) | w trakcie homologacji |
| Emisja CO2 (g/km) | 0 |
| Zasięg | w trakcie homologacji |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 9,4 s (RWD), 6,0 s (AWD Earth), 5,3 s (GT Line) |
| Prędkość maksymalna | 185/200 km/h (RWD/AWD) |
| Przekładnia | 1-stopniowa |
| Przeniesienie napędu | na tylne koła (RWD) lub na cztery koła (AWD) |
| Zawieszenie: | Z przodu: kolumny McPhersona Z tyłu: wielowahaczowe (z pięcioma wahaczami) |
| Układ kierowniczy | |
| Rodzaj | Przekładnia zębatkowa, wspomaganie elektryczne (R-MDPS) |
| Przełożenie (mm/obrót) | 56 |
| Liczba obrotów kołem kierownicy | 2,93 |
| Średnica zawracania (m) | 12,38 |
| Wymiary (mm) – wersja podstawowa | |
| Długość | 5010 |
| Szerokość | 1980 |
| Wysokość | 1755 |
| Zwis przedni | 870 |
| Wymiary (mm) – wersja GT-Line | |
| Długość | 5015 |
| Szerokość | 1980 |
| Wysokość | 1780 |
| Zwis przedni | 875 |
| Rozstaw osi | 3100 |
| Zwis tylni | 1040 |
| Prześwit | 177 |
| Pojemność bagażnika (litry) | |
| Za trzecim rzędem foteli | 333 |
| Za drugim rzędem foteli | 828 |
| Za pierwszym rzędem foteli | 2393 |
| Bagażnik z przodu w wersji RWD | 90 (40 kg) |
| Bagażnik z przodu w wersji AWD | 52 (20 kg) |
| Masa własna (minimalna/maksymalna) | 2501 – 2664 |

















