Toyota przygotowuje nietypowego Hiluxa na Rajd Dakar 2027. Zamiast tradycyjnego napędu zastosowano w nim wodorowe ogniwa paliwowe, a za kierownicą eksperymentalnego samochodu zasiądzie Dania Akeel z Arabii Saudyjskiej. To kolejny krok w poszukiwaniu nowych rozwiązań, które mogą sprawdzić się nawet w najbardziej wymagających warunkach.
Toyota Hilux na wodór. Przed nim ekstremalny sprawdzian
Rajd Dakar to jedno z najtrudniejszych wyzwań w świecie motorsportu. Długie odcinki, wysokie temperatury, piach i kamieniste trasy sprawiają, że na pustyni liczy się nie tylko osiągi, ale też wytrzymałość całej konstrukcji. Toyota chce wykorzystać te warunki do sprawdzenia technologii, która wciąż budzi spore zainteresowanie w branży motoryzacyjnej.
Samochód nazwany DKR GR FC Hilux bazuje na rajdowym Hiluxie DKR GR, ale zamiast konwencjonalnego układu napędowego otrzymał wodorowe ogniwa paliwowe. Toyota zakończyła budowę auta w październiku 2026 roku, a teraz rozpoczęła pierwsze testy dynamiczne przed startem w Dakarze 2027.
W układzie zastosowano dwa moduły ogniw paliwowych połączone w jeden zespół oraz zbiorniki wysokociśnieniowe znane z Toyoty Mirai. Napęd uzupełniają specjalnie opracowane moduły elektryczne. To projekt eksperymentalny, dlatego najważniejsze będzie sprawdzenie, jak takie rozwiązanie poradzi sobie z obciążeniami podczas długiego rajdu terenowego.
Dania Akeel za kierownicą wodorowej Toyoty
Za prowadzenie Hiluxa podczas testów i Rajdu Dakar 2027 będzie odpowiadać Dania Akeel, saudyjska zawodniczka, która rozpoczęła starty w rajdach terenowych w 2021 roku. Dakar zdążyła już poznać od wymagającej strony. Podczas debiutu ukończyła rywalizację w pierwszej dziesiątce klasy T3 i wygrała jeden z etapów.
Na koncie ma również zwycięstwa etapowe w Rajdowych Mistrzostwach Świata w Rajdach Terenowych oraz wygraną w klasie Challenger podczas Abu Dhabi Desert Challenge. Dwukrotnie triumfowała też w Pucharze FIA Middle East Baja w latach 2024–2025.
Teraz przed Akeel kolejne nietypowe wyzwanie. Tym razem będzie musiała nie tylko zmierzyć się z wymagającymi trasami Dakaru, ale również pomóc w sprawdzeniu technologii, która trafia do rajdowego samochodu po raz pierwszy w takiej konfiguracji.
Dakar 2027 jako poligon doświadczalny
Wodorowy Hilux wystartuje w kategorii Dakar Future Mission 1000, przeznaczonej dla eksperymentalnych pojazdów i nowych technologii. Nie jest to więc zapowiedź seryjnego modelu, lecz próba sprawdzenia, jak alternatywne napędy mogą zachowywać się w ekstremalnych warunkach.
Toyota współpracuje przy projekcie z kilkoma zespołami i partnerami technologicznymi, w tym z europejskim centrum badawczo-rozwojowym marki, Overdrive Racing oraz Toyota Racing GmbH. W konstrukcji wykorzystano także wybrane elementy wykonane z kompozytów na bazie włókien naturalnych zamiast części tradycyjnie produkowanych z włókna węglowego.
Rajd Dakar 2027 rozpocznie się 1 stycznia. Wtedy okaże się, jak wodorowy Hilux poradzi sobie w warunkach, w których każdy element samochodu musi wytrzymać naprawdę wiele. Dla Toyoty będzie to przede wszystkim sprawdzian technologii, a dla Danii Akeel kolejny ważny etap sportowej kariery.
