Kia Motors ujawniła więcej szczegółów na temat zaawansowanych jednostek napędowych przeznaczonych w przyszłości dla nowej Optimy. Innowacyjne systemy napędu hybrydowego staną się istotnym elementem wyposażenia nowego sedana, który na przestrzeni najbliższych 12 miesięcy dostępny będzie także w wersjach Hybrid i Hybrid Plug-in.
Optima Plug-in Hybrid (PHEV) będzie pierwszym modelem Kia na świecie ładowanym z zewnętrznego portu elektrycznego. Rozpoczęcie sprzedaży w skali globalnej przewidziane jest na drugą połowę 2016 roku.
Nowa Optima Hybrid (HEV) z kolei – otrzyma w porównaniu ze „starą” szereg istotnych ulepszeń, m.in. akumulatory o większej pojemności, silnik elektryczny o wyższej mocy oraz zmodyfikowaną skrzynię przekładniową. Zmiany te powinny wpłynąć na zmniejszenie zużycia paliwa o rząd 10%.
Również i w tym przypadku sprzedaż na głównych rynkach światowych Kia rozpocząć się ma w drugiej połowie przyszłego roku.
Optima PHEV: zwiększony zasięg ‘elektryczny’
Optima PHEV nowej generacji wyposażona będzie w baterię akumulatorów litowo-polimerowych o pojemności 9,8 kWh, a więc sześć razy wydajniejszą niż w Optimie Hybrid obecnej generacji. Baterie będą pracować w parze z silnikiem elektrycznym o mocy 50 kW (42% mocniejszym niż poprzednio) co oznacza, że Kia Optima PHEV rozwijać będzie wyższe prędkości jazdy w trybie tylko elektrycznym przy zasięgu ok 43 km. Tym samym Optima PHEV uplasuje się pod tym względem wśród liderów segmentu D.
Sercem innowacyjnego zespołu napędowego jest paliwo-oszczędna, benzynowa jednostka czterocylindrowa GDI 2.0 (bezpośredni wtrysk paliwa) typu ‘Nu’ o mocy 156 KM i momencie 189 Nm sprzężona z silnikiem elektrycznym, co pozwala na podtrzymywanie (ładowanie) akumulatorów (identycznie jak w obecnej Optimie) po ich wyczerpaniu. Łączna moc zespołu napędowego wynosi 205 KM przy 6000 obr/min, a sprzężenie z silnikiem elektrycznym umożliwia niezwłoczną reakcję na pedał przyspieszenia.
Do przenoszenia mocy napędu słu