We wrześniu 2026 roku w Polsce zarejestrowano 2391 nowych samochodów osobowych z instalacją LPG. To najwyższy miesięczny wynik w tym roku. Zdecydowaną większość rynku podzieliły między siebie Dacia i Renault, a najczęściej rejestrowanym modelem z takim napędem była Dacia Duster.
98,5 proc. rynku LPG należy do dwóch marek
Z danych przedstawionych przez Grupę Renault wynika, że we wrześniu zarejestrowano w Polsce 1601 nowych samochodów Dacii z LPG oraz 755 aut Renault. Odpowiada to udziałom w rynku na poziomie odpowiednio 67 proc. i 31,6 proc.
Łącznie obie marki odpowiadały za 2356 z 2391 rejestracji, czyli około 98,5 proc. rynku nowych samochodów osobowych z LPG. Na pozostałych producentów przypadło zaledwie 35 aut.
Wrześniowy rezultat był jednocześnie najlepszym miesięcznym wynikiem dla nowych samochodów z LPG w Polsce od początku 2026 roku. Dane pokazują, jak mocno ten segment jest skoncentrowany wokół dwóch marek należących do jednej grupy.
Dacia Duster najpopularniejszym nowym autem z LPG
Liderem wrześniowego zestawienia została Dacia Duster, którą zarejestrowano w liczbie 605 egzemplarzy. To 25,3 proc. wszystkich nowych samochodów osobowych z LPG w tym miesiącu.
Drugie miejsce zajęło Renault Captur z wynikiem 555 rejestracji, a trzecie – Dacia Sandero, na którą zdecydowało się 528 nabywców.
Te trzy modele odpowiadały łącznie za 1688 samochodów, czyli 70,6 proc. całego wrześniowego rynku nowych aut z LPG. Oznacza to, że ponad siedem na dziesięć zarejestrowanych w tym miesiącu samochodów z takim napędem stanowił jeden z tych modeli.
Zestawienie obejmuje zarówno miejskie Sandero, jak i dwa SUV-y: Dustera oraz Captura. Fabryczne LPG nie jest więc ograniczone do jednego rodzaju nadwozia, choć wrześniowe wyniki pokazują wyraźną pozycję modeli z podwyższonym nadwoziem.
Dlaczego LPG nadal ma znaczenie?
Jednym z głównych argumentów przemawiających za LPG pozostają koszty tankowania. Instalacja fabryczna pozwala korzystać z dwóch rodzajów paliwa bez konieczności montażu dodatkowego układu po zakupie samochodu.
Dacia oferuje LPG w całej swojej gamie modeli spalinowych, natomiast w Renault takie wersje są dostępne między innymi w Clio, Capturze i Symbiozie. Producent rozwija również kolejne rozwiązania łączące LPG z bardziej zaawansowanymi układami napędowymi.
Sama popularność tej technologii nie oznacza jednak, że każdy samochód z LPG będzie tańszy w całym okresie użytkowania. Znaczenie mają także cena zakupu, rzeczywiste zużycie paliwa, roczne przebiegi oraz różnica między cenami benzyny i gazu.
Czy przewaga Dacii i Renault się utrzyma?
Wrześniowe dane pokazują bardzo silną pozycję Grupy Renault w segmencie nowych samochodów z LPG. Szczególnie istotny jest wynik Dustera, który sam odpowiadał za ponad jedną czwartą wszystkich rejestracji w tej kategorii.
O tym, czy podobne proporcje utrzymają się w kolejnych miesiącach, zdecydują między innymi dostępność samochodów, ceny poszczególnych wersji i zainteresowanie klientów kosztami eksploatacji. Na razie wrześniowe zestawienie wskazuje, że w Polsce fabryczne LPG pozostaje segmentem zdominowanym przez Dacię i Renault.
