Dzięki doskonałym właściwościom aerodynamicznym, a także wysoce efektywnym nowym silnikom i skrzyniom biegów, Opel Astra nowej generacji wyznacza standardy wydajności i niskiej emisji. W porównaniu z poprzednim modelem emisja CO2 została obniżona nawet o 19 procent, co stawia Astrę w ścisłej czołówce klasy kompaktowej. Obecna generacja Astry zapoczątkowała nową erę już w dniu premiery i została ogłoszona Europejskim Samochodem Roku 2016.
Dzięki lekkiej konstrukcji (redukcja masy o 200 kg w porównaniu z poprzedniczką) i najnowocześniejszym technologiom przejętym z wyższych klas Astra jest stawiana za wzór w swoim segmencie. Firma Opel konsekwentnie realizuje tę strategię, wprowadzając nowe generacje oszczędnych i lekkich silników benzynowych i wysokoprężnych. Trzycylindrowe jednostki o pojemności od 1,2 do 1,5 litra rozwijają moc od 77 kW (105 KM) do 107 kW (145 KM). Wyposażona w nie Astra w wersji pięciodrzwiowej lub Sports Tourer jest prawdziwą mistrzynią oszczędności paliwa i niskiej emisji CO2 (zużycie paliwa wg NEDC: 6,1–4,5 l/100 km w cyklu miejskim, 4,0–3,1 l/100 km poza miastem, 4,8–3,6 l/100 km w cyklu mieszanym; emisja CO2: 115–96 g/km; WLTP, cykl mieszany: 5,9–4,4 l/100 km; CO2: 139–117 g/km; dane wstępne). Wałek wyważający w bloku trzycylindrowego silnika, obracający się w przeciwnym kierunku niż wał korbowy, niweluje wibracje. Już podstawowa jednostka jest standardowo łączona z sześciobiegową przekładnią manualną. Dostępna jest również opcjonalna, dziewięciobiegowa przekładnia automatyczna o wysokiej kulturze pracy.
Istotne znaczenie dla obniżenia zużycia paliwa i emisji CO2 miały skrupulatne testy w tunelu aerodynamicznym. Nowa Astra jest jednym z najbardziej aerodynamicznych samochodów kompaktowych na rynku.
Wersja Sports Tourer ze współczynnikiem oporu czołowego Cd wynoszącym 0,25 należy do najbardziej opływowych kombi na świecie, a wersja pięciodrzwiowa z wartością 0,26 jest liderem w klasie hatchbacków.
Wzorcowe parametry aerodynamiczne osiągnięto za pomocą licznych rozwiązań, takich jak osłona komory silnika, wahacze tylnej osi ukształtowane jak deflektory oraz pełna żaluzja wlotu powietrza z przodu samochodu. Górne i dolne sekcje osłony chłodnicy w nowej Astrze otwierają się i zamykają automatycznie oraz niezależnie od siebie, poprawiając przepływ powietrza wokół przodu nadwozia. Do obniżenia oporu powietrza poprzez ograniczenie turbulencji przyczynia się także bardziej opływowe podwozie pojazdu.
Dalszym udoskonaleniom poddano dynamiczne podwozie Astry. Nowe amortyzatory poprawiają komfort. Opcjonalne sportowe zawieszenie ma sztywniejsze amortyzatory, bardziej bezpośredni układ kierowniczy oraz tylną oś z drążkiem Watta.
„Pracując nad nową Astrą, koncentrowaliśmy się na obniżeniu zużycia paliwa i emisji” — powiedział Christian Müller, dyrektor zarządzający ds. inżynierii. „Dzięki doskonałym własnościom aerodynamicznym samochodu oraz nowej generacji silników i skrzyń biegów udało nam się ograniczyć emisję CO2 nawet o 19 procent. To ogromny postęp z korzyścią dla klientów, którzy zyskują na obniżeniu kosztów eksploatacji. To wszystko sprawia, że nowa Astra jest w czołówce swojej klasy”.
Dzięki najnowocześniejszym rozwiązaniom w zakresie ograniczania emisji, takim jak filtr cząstek stałych do silników benzynowych (GPF) oraz układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) w pojazdach z silnikami Diesla, wszystkie nowe zespoły napędowe Astry spełniają już normę emisji spalin Euro 6d. Te rygorystyczne wymagania będą obowiązkowe dla nowo rejestrowanych samochodów w 2021 roku. Wykonane w całości z aluminium silniki wysokoprężne i benzynowe są standardowo wyposażone w oszczędzający paliwo układ start/stop.
Nowy Opel Astra, którego można będzie zamówić już za kilka tygodni, wyróżnia się nie tylko wzorcową aerodynamiką i znakomitymi silnikami. Może być także wyposażona w szereg innych rozwiązań z wyższej półki, takich jak nowa przednia i tylna kamera, cyfrowy wyświetlacz kierowcy i systemy multimedialne nowej generacji. Ponadto samochód można również wyposażyć w system E‑Call służący do wzywania pomocy w sytuacjach awaryjnych, a także w bezprzewodową ładowarkę do smartfonów umieszczoną w konsoli środkowej.
Nowa Astra zwraca uwagę atrapą chłodnicy z wzorem 3D. Opcjonalny system nagłośnienia wysokiej klasy Bose zamieni wnętrze w salę koncertową, a pakiet czarnych błyszczących dodatków podkreśli atrakcyjność nadwozia.
