Optima w wersji hybrydowej typu plug-in to pierwszy pojazd tego typu w historii Kia Motors Corporation. Samochód trafił właśnie do sprzedaży w Polsce a jego cena została ustalona na poziomie 164 900 zł, za bogato wyposażoną wersję XL. Optima z innowacyjnym napędem PHEV uzupełnia ofertę marki Kia w segmencie aut klasy średniej oraz gamę samochodów koreańskiego producenta, które charakteryzują się bardzo niską emisją szkodliwych substancji oraz dwutlenku węgla.
Optima Plug-in Hybrid charakteryzuje się wyższą pojemnością akumulatorów oraz większym zasięgiem przy napędzie wyłącznie elektrycznym niż modele wcześniejsze i bez użycia silnika benzynowego 2.0 GDI (z bezpośrednim wtryskiem paliwa) pozwala przejechać nawet do 54 km w trybie elektrycznym i bez emisji szkodliwych substancji. Optima Plug-in Hybrid emituje średnio jedynie 37 g/km CO2, co oznacza niskie koszty eksploatacyjne dla użytkowników zarówno prywatnych, jak i flotowych.
Michael Cole, dyrektor operacyjny (COO) Kia Motors Europe tak uzasadnia wprowadzenie do oferty nowej Optimy wersji hybrydowej typu plug-in: „Sprzedaż pojazdów z napędem hybrydowym w Europie wzrosła ponad dwukrotnie na przestrzeni ostatnich pięciu lat i ma szansę osiągnąć poziom około 700.000 egzemplarzy do roku 2020. Optima Plug-in Hybrid pozwala nam uczestniczyć w rosnącym rynku nisko-emisyjnych pojazdów i realizować zapowiedź przyjętego na rok 2020 celu redukcji przeciętnego zużycia paliwa samochodów marki Kia o 25 procent w stosunku do roku 2014.”
Kia Optima najnowszej generacji to kontynuacja markowej transformacji rozpoczętej globalnie w roku 2010. Optima Plug-in Hybrid za sprawą licznych zmian stylizacji zewnętrznej wyznacza kolejny etap tej transformacji. Zmiany te odróżniają model hybrydowy od innych w gamie Optimy, które są napędzane konwencjonalnymi silnikami spalinowymi. Ponadto, zmiany te poprawiają własności aerodynamiczne samochodu. Wyposażenie nowej Optimy Plug-in Hybrid obejmuje szereg intuicyjnych systemów wspomagania kierowcy pod kątem zarówno zwiększenia bezpieczeństwa jazdy, jak i optymalizacji osiągów hybrydowego zespołu napędowego.
Zasięg na energii elektrycznej (EV) wynosi 54 km, a emisja CO2 – jedynie 37 g/km
Optima Plug-in Hybrid jest napędzana silnikiem elektrycznym o mocy 50 kW zasilanym akumulatorami litowo-polimerowymi o pojemności 9,8 kWh, które umożliwiają przejechanie nawet 54 km przy prędkościach do nawet 120 km/h. Taki wynik plasuje Optimę PHEV w czołówce pojazdów segmentu D pod względem zasięgu na energii eklektycznej.
Sercem hybrydowego zespołu napędowego nowej Optimy jest wydajna, czterocylindrowa jednostka napędowa 2.0 GDI, rozwijająca moc 156 KM i osiągająca moment obrotowy 189 Nm, współpracująca z silnikiem elektrycznym, który może napędzać Optimę samodzielnie. Łączna moc zespołu napędowego wynosi 205 KM przy 6000 obr/min w warunkach chwilowego wspomagania spalinowej jednostki napędowej przez silnik elektryczny. Łącznie z pełnym potencjałem napędu elektrycznego moment obrotowy Optimy PHEV sięga 375 Nm przy zaledwie 2300 obr/min. Moment obrotowy generowany przez zespół napędowy jest przenoszony na przednie koła za pośrednictwem sześciostopniowej przekładni automatycznej, która charakteryzuje się płynną pracą podczas zmiany przełożeń. Umieszczony w przekładni 50-kilowatowy silnik elektryczny zastępuje tradycyjny konwerter momentu obrotowego.
Elektryczny układ napędowy Optimy PHEV składa się z akumulatorów litowo-polimerowych o pojemności 9,8 kWh, dostarczających około 60 procent więcej energii niż akumulatory hybrydowej Optimy poprzedniej generacji. Kompaktowe rozmiary zespołu napędowego pozwalają na jego dogodną zabudowę nad przednią osią z uwzględnieniem minimalizacji strat konwersji energii.
Zaletą Optimy Plug-in Hybrid jest doskonała współpraca silników – elektrycznego i spalinowego, która owocuje bardzo dobrymi osiągami. Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,4 s, a więc o 0,6 sekundy szybciej niż poprzednia generacja hybrydowej Optimy.
Emisja CO2 Optimy PHEV wynosi jedynie 37 g/km (średnio, wg NEDC). W wypadku modelu poprzedniej generacji było to 119 g/km. Średnie zużycie paliwa to zaledwie 1,6 l/100 km.
Pomimo umiejscowienia akumulatorów za tylną kanapą i we wnęce na koło zapasowe, pojemność bagażnika Optimy PHEV wynosi 307 litrów (VDA). Zastosowanie nowej generacji napędu Plug-in Hybrid pozwoliło zmniejszyć pojemność zbiornika paliwa z 65 do 55 litrów w porównaniu z hybrydową Optimą poprzedniej generacji.
