BMW oficjalnie pokazało nową generację Serii 3. Model oznaczony jako G50 wchodzi w kolejną erę, ale producent nie zdecydował się jeszcze całkowicie zrezygnować z silników spalinowych. W gamie pozostają wersje benzynowe, w tym mocne M350 xDrive z sześciocylindrowym silnikiem. Jest jednak jedna duża zmiana – nowej Serii 3 nie dostaniemy już z dieslem.
Nowa generacja powstała w zgodzie z kierunkiem stylistycznym zapoczątkowanym przez samochody z rodziny Neue Klasse.
BMW Serii 3 nadal może mieć silnik spalinowy
Na początku europejska gama spalinowej Serii 3 obejmie trzy wersje: 318, 320 oraz M350 xDrive. Wszystkie korzystają z benzynowych jednostek wspomaganych układem miękkiej hybrydy 48 V.
Najmocniejsze BMW M350 xDrive otrzyma 3-litrowy, sześciocylindrowy silnik benzynowy. Łączna moc wynosi 443 KM, a samochód rozpędza się od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,1 sekundy. Prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h.
W standardzie znajdzie się również adaptacyjne zawieszenie M. BMW zapowiada ponadto funkcję Drift Moment, która pojawi się w 2027 roku w ramach aktualizacji oprogramowania i będzie dostępna dla modeli M Performance.
Największą zmianą w gamie nie jest jednak dodatkowa moc. BMW całkowicie rezygnuje z silników Diesla w nowej Serii 3. To istotna zmiana w przypadku modelu, który przez lata był jednym z najbardziej kojarzonych z oszczędnymi jednostkami wysokoprężnymi samochodów klasy średniej.
BMW i3 wraca, ale tym razem jako elektryczna Seria 3
Drugą częścią nowej gamy jest BMW i3, czyli w pełni elektryczna odmiana Serii 3. Nazwa może być znajoma, ale tym razem nie mamy do czynienia z małym miejskim samochodem znanym z poprzedniej generacji i3. Nowe i3 jest elektryczną wersją Serii 3.
BMW przygotowało na początek dwie odmiany.
BMW i3 40 xDrive rozwija 374 KM, ma akumulator o pojemności 82,8 kWh i według WLTP może przejechać nawet 710 km na jednym ładowaniu.
Jeszcze ciekawiej wygląda i3 50 xDrive. W tym przypadku kierowca otrzymuje 469 KM i 645 Nm, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 4,7 sekundy. Akumulator ma 108,7 kWh, a deklarowany zasięg sięga aż 912 km.
To właśnie zasięg będzie jedną z najważniejszych cech nowego elektrycznego BMW. Producent podaje również możliwość ładowania z mocą do 400 kW. W odpowiednich warunkach dziesięć minut ładowania ma pozwolić odzyskać nawet 423 km zasięgu.
Nowa Seria 3 dostała wnętrze z Neue Klasse
Zmiany nie kończą się na napędzie. W kabinie pojawiły się rozwiązania znane z nowych modeli BMW z rodziny Neue Klasse.
Najbardziej charakterystycznym elementem jest BMW Panoramic iDrive. Przed kierowcą znajduje się szeroki ekran BMW Panoramic Vision, a centralny wyświetlacz ma przekątną 17,9 cala. Dostępny będzie również wyświetlacz przezierny 3D.
System multimedialny pracuje pod kontrolą nowej generacji BMW Operating System X. BMW wykorzystuje również rozwiązania oparte na Android Open Source Project, a producent zapowiada stopniowe wdrażanie funkcji wykorzystujących asystenta Amazon Alexa+.
Jednocześnie BMW nie przeniosło wszystkich funkcji do ekranu. Nowa kierownica otrzyma fizyczne przyciski, a część podstawowych funkcji nadal będzie można obsługiwać w tradycyjny sposób.
Seria 3 będzie bardziej zaawansowana także podczas jazdy
Nowa generacja otrzyma również rozbudowane systemy wspomagania kierowcy. Wszystkie wersje mają korzystać z systemów odpowiadających SAE Level 2.
Jedną z funkcji będzie Motorway Assistant, pozwalający na jazdę bez trzymania rąk na kierownicy z prędkością do 130 km/h na autostradach i drogach szybkiego ruchu. BMW podaje, że rozwiązanie będzie dostępne w 21 krajach, a w Polsce ma pojawić się do końca 2026 roku.
Kolejne funkcje przeznaczone do jazdy w mieście mają zostać dodane od 2027 roku.
Nowe BMW Serii 3 jest większe
Nowa generacja spalinowej Serii 3 ma 4765 mm długości, 1850 mm szerokości i 1455 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2860 mm.
Elektryczne i3 jest minimalnie dłuższe i wyższe. Mierzy 4760 mm długości, 1865 mm szerokości i 1480 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 2897 mm.
Produkcja elektrycznego i3 będzie odbywać się w Monachium. Spalinowa Seria 3 będzie natomiast powstawać w Dingolfing.
Ile kosztuje nowe BMW Serii 3?
BMW od razu podało również polskie ceny nowej generacji. Podstawowe BMW 318 kosztuje od 205 000 zł. Za BMW 320 trzeba zapłacić od 225 000 zł, natomiast M350 xDrive startuje z poziomu 350 000 zł.
Ceny elektrycznego BMW i3 nie zostały jeszcze podane.
Zamówienia na nową Serię 3 można składać od 30 września 2026 roku. W ciągu najbliższego roku gama zostanie również rozszerzona o wersję plug-in hybrid.
Nowa generacja Serii 3 pokazuje więc, że BMW na razie nie zamyka drzwi przed silnikami spalinowymi. Jednocześnie kierunek zmian jest wyraźny – diesla już nie ma, a obok benzynowych wersji pojawia się elektryczne i3 z zasięgiem sięgającym 912 km.
