Hyundai pochwalił się imponującym wynikiem swojej floty XCIENT Fuel Cell. Od 2020 roku 165 ciężarówek klasy 8 przejechało w Europie łącznie 20 milionów kilometrów – od Szwajcarii przez Niemcy i Francję po Holandię i Austrię. Pojazdy przewożą żywność, napoje, tekstylia, a nawet obsługują śmieciarki i dźwigi z elektrycznym PTO.
Dzięki temu wodoru zamieniono tradycyjne ciężarówki diesla na niemal bezemisyjne pojazdy. Gdyby zrobiły to standardowe ciężarówki, wygenerowałyby aż 13 tys. ton CO₂. W praktyce XCIENT Fuel Cell ogranicza emisje tak, jakby zasadzić i utrzymać rocznie 1,5 mln drzew sosnowych.
W 2025 roku Hyundai wprowadził nową generację XCIENT Fuel Cell z jeszcze mocniejszym systemem wodorowym. Testy w różnych warunkach i zastosowaniach – od transportu portowego po średnie dystanse – pokazują, że te ciężarówki sprawdzają się w codziennej pracy.
Nie tylko Europa korzysta z wodoru – w Ameryce Północnej flota 63 XCIENT Fuel Cell przejechała już 1,6 mln km od debiutu w 2023 roku, wspierając projekty logistyczne w Kalifornii, Georgii i Kolumbii Brytyjskiej.
Hyundai udowadnia, że wodór w transporcie ciężkim nie jest tylko futurystycznym pomysłem – działa tu i teraz, w realnych warunkach, i przy okazji daje solidną ulgę dla środowiska.
