Samochód jedzie przez miejskie skrzyżowanie, reaguje na innych uczestników ruchu i sam prowadzi. Kierowca nie musi w tym czasie wykonywać ruchów kierownicą ani pedałami. Hyundai pokazał działający system autonomicznej jazdy Atria AI i jednocześnie przedstawił plan wprowadzenia podobnych technologii do samochodów produkcyjnych.
Hyundai chce być gotowy już w 2028 roku
Podczas HMG Autonomous Driving Media Day Hyundai pokazał samochód testowy wyposażony w technologie rozwijane przez należącą do koncernu firmę 42dot. Auto poruszało się po miejskich drogach i samo reagowało na sytuację wokół siebie. Pokazano również bardziej skomplikowane fragmenty ruchu, w których system musiał radzić sobie z nieprzewidywalnymi sytuacjami.
To jednak nie był tylko pokaz możliwości. Hyundai podał również konkretny plan dotyczący samochodów produkcyjnych. Technologia Level 2+ oparta na rozwiązaniach NVIDII ma trafić do aut już w pierwszej połowie 2028 roku. W drugiej połowie tego samego roku koncern chce wprowadzić rozwiązania Level 2++.
Kolejny krok ma należeć do własnego systemu Atria AI. Hyundai planuje wykorzystać go w samochodach produkcyjnych z technologią Level 2++ od drugiej połowy 2029 roku.
Samochody mają uczyć się na milionach kilometrów
Żeby takie systemy działały coraz lepiej, potrzebują ogromnej ilości danych. Hyundai chce wykorzystać do tego tzw. Data Flywheel, czyli mechanizm, w którym samochody zbierają dane z rzeczywistej jazdy, a te są później wykorzystywane do trenowania i poprawiania sztucznej inteligencji.
Ulepszony system trafia następnie do kolejnych samochodów i może zbierać następne informacje. W ten sposób cały proces ma się stale napędzać.
Skala może być naprawdę duża. Hyundai Motor Group sprzedaje około 7 mln samochodów rocznie. Oznacza to miliony przejechanych kilometrów i ogromną liczbę sytuacji, z którymi system autonomicznej jazdy może spotkać się na drodze. W tym także tych nietypowych, których nie da się łatwo przewidzieć podczas testów.
Level 2++ to jeszcze nie pełna autonomia
Warto jednak zachować tutaj pewną ostrożność. Level 2++ nadal nie oznacza samochodu, który może całkowicie zastąpić kierowcę. To wciąż system wspomagający prowadzenie, choć jego możliwości mają być znacznie większe niż w przypadku obecnych rozwiązań.
Hyundai pracuje również nad wyższymi poziomami autonomii. Jeszcze w tym roku ma rozpocząć się pilotaż samochodów Level 4 w Gwangju w Korei Południowej.
Na razie najciekawsze jest jednak to, że Hyundai podał konkretny termin dla technologii przeznaczonej do samochodów produkcyjnych. Pierwsza połowa 2028 roku będzie więc ważnym sprawdzianem tego, czy autonomiczna jazda faktycznie zacznie wychodzić poza samochody testowe.
