Honda rozszerza sportową ofertę na rok modelowy 2027. Najważniejszą nowością jest CBR500R FOUR z zupełnie nowym, czterocylindrowym silnikiem o pojemności 500 cm³ i sprzęgłem E-Clutch w standardzie. Producent przygotował też zmiany w większej CBR600RR, obejmujące między innymi hamulce, układ ABS i wyświetlacz.
Honda CBR500R FOUR. Cztery cylindry i 70 KM
Nowa Honda CBR500R FOUR to propozycja dla osób, które szukają sportowego motocykla z czterocylindrowym silnikiem, ale nie potrzebują maszyny o osiągach typowych dla najmocniejszych modeli tej klasy. Konstrukcja nawiązuje do dziedzictwa Hondy CB400 SUPER FOUR, jednak została opracowana z myślą o współczesnym rynku.
Sercem motocykla jest nowy, rzędowy silnik czterocylindrowy DOHC o pojemności 500 cm³. Jednostka rozwija 70 KM i 46,3 Nm maksymalnego momentu obrotowego, a czerwone pole zaczyna się przy 12 500 obr./min. Honda zastosowała między innymi powłoki Ni-SiC na cylindrach, powłoki DLC na popychaczach zaworowych, podwójne kanały ram-air i dolot typu downdraft.
Ważnym elementem wyposażenia jest system Honda E-Clutch, który będzie montowany seryjnie. Rozwiązanie pozwala ruszać, zatrzymywać się i zmieniać biegi bez konieczności używania klamki sprzęgła. Kierowca może jednak w dowolnym momencie korzystać z tradycyjnej obsługi.
Na wybranych rynkach pojawi się także wersja dostosowana do wymagań prawa jazdy kategorii A2, z mocą ograniczoną do 35 kW. Honda nie podała jednak szczegółów dotyczących dostępności poszczególnych wersji w Polsce.
Nowe podwozie, elektronika i ekran TFT
CBR500R FOUR otrzymał stalową ramę typu diamentowego, odwrócony widelec KYB USD o średnicy 41 mm oraz aluminiowy wahacz. Za hamowanie odpowiadają dwie przednie tarcze współpracujące z radialnie mocowanymi zaciskami Nissin.
Motocykl ma również elektroniczne sterowanie przepustnicą Throttle By Wire. Kierowca będzie mógł wybierać spośród trzech fabrycznych trybów jazdy i dwóch ustawień USER. Na pokładzie znajdzie się także system kontroli momentu obrotowego Honda Selectable Torque Control (HSTC).
Ustawienia obsługuje się za pomocą 5-calowego wyświetlacza TFT z łącznością Honda RoadSync. Wyposażenie obejmuje również gniazdo USB-C. Stylistyka nowego modelu została zaprojektowana od podstaw, z mocniej zaakcentowaną przednią częścią motocykla.
Honda CBR600RR na 2027 rok. Nowe hamulce i zmieniony ABS
Drugą nowością jest zmodernizowana Honda CBR600RR. W tym przypadku producent nie zmienia podstawowej koncepcji motocykla, lecz wprowadza poprawki dotyczące hamowania, wyglądu i obsługi.
Rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 599 cm³ rozwija 89 kW, czyli około 121 KM, przy 14 250 obr./min. Jednostka współpracuje ze sprzęgłem typu assist/slipper oraz seryjnym quickshifterem, który umożliwia zmianę biegów bez używania klamki sprzęgła.
W modelu na rok 2027 zastosowano radialnie mocowane przednie zaciski hamulcowe wywodzące się z większego CBR1000RR-R Fireblade. Zmodernizowano również ABS, który będzie oferował trzy tryby pracy: Standard, Track i Race.
Zmiany objęły także przednią owiewkę. Nowa maska ze zintegrowanym spojlerem nawiązuje stylistycznie do Fireblade’a, a jednocześnie ma zachować skuteczność aerodynamiczną. Kierowca otrzyma również nowy, 5-calowy ekran TFT.
CBR600RR zachowuje rozbudowaną elektronikę
Honda CBR600RR nadal korzysta z pakietu elektronicznego obejmującego 6-osiowy moduł inercyjny Bosch IMU, elektroniczne sterowanie przepustnicą, kontrolę trakcji Honda Selectable Torque Control, Wheelie Control, Rear Lift Control oraz Cornering ABS.
Systemy te pozwalają dostosować zachowanie motocykla do warunków jazdy i preferencji kierowcy. Honda przewidziała również trzy zestawy HRC Race Kit przeznaczone dla użytkowników zainteresowanych jazdą torową.
Skala zmian jest więc inna niż w przypadku CBR500R FOUR. Mniejszy model wprowadza do oferty nową konstrukcję silnika i sprzęgło E-Clutch, natomiast CBR600RR zachowuje sportowy charakter, otrzymując udoskonalenia w kluczowych obszarach.
Dwie sportowe Hondy na rok modelowy 2027
Honda CBR500R FOUR i CBR600RR będą dostępne w dwóch wersjach kolorystycznych: Ignition Red (Tricolour) oraz Mat Ballistic Black Metallic.
Producent nie podał w przedstawionych informacjach cen ani szczegółowych terminów wprowadzenia obu motocykli na polski rynek. Na razie najważniejsza jest sama zapowiedź: do oferty dołącza nowy, czterocylindrowy model o pojemności 500 cm³, a CBR600RR otrzymuje kolejne zmiany techniczne i stylistyczne.
