Ford Transit City doczekał się nowej wersji. To elektryczne podwozie z kabiną

Ford Transit City pojawił się w nowej wersji podwozie z kabiną, którą można wykorzystać jako bazę pod różnego rodzaju zabudowy. Samochód zadebiutował podczas targów IAA Transportation 2026 w Hanowerze.

Ford przygotował kilka wariantów zabudowy. Wśród nich znalazły się kontener, skrzynia ładunkowa oraz zabudowa regałowa. W przyszłości oferta zostanie również rozszerzona o rozwiązania wykorzystujące energię z akumulatora do zasilania dodatkowego wyposażenia.

Ford Transit City jako podwozie z kabiną

Transit City został zaprojektowany jako mniejszy elektryczny samochód dostawczy przeznaczony przede wszystkim do pracy w mieście. Nowa wersja podwozie z kabiną ma ułatwić przygotowanie samochodu do bardziej specjalistycznych zastosowań.

Ford wykorzystał przy jej projektowaniu doświadczenia zdobyte przy większych modelach Transita. Zastosowano między innymi zoptymalizowane podłużnice ramy, ustandaryzowane punkty montażowe oraz określone strefy, w których nie należy wykonywać otworów.

Ma to uprościć montaż zabudowy i ograniczyć liczbę zmian, które trzeba wykonywać w samochodzie bazowym.

Transit City może mieć zabudowę kontenerową

Jedną z gotowych konfiguracji jest zabudowa kontenerowa firmy Scattolini. Ma ona niską podłogę, dzięki czemu nie wymaga stosowania windy załadunkowej.

Przestrzeń ładunkowa ma maksymalnie 3010 mm długości, 1930 mm szerokości i 1800 mm wysokości. Jej objętość wynosi 10,4 m³, a maksymalna ładowność sięga 1120 kg.

Z tyłu zastosowano podwójne drzwi otwierane pod kątem 270 stopni. Dostęp do przestrzeni ładunkowej zapewniają również drzwi boczne.

Taki wariant może sprawdzić się między innymi przy transporcie większych przedmiotów, wózków czy klatek.

Jest też Transit City ze skrzynią ładunkową

Drugim rozwiązaniem jest zabudowa skrzyniowa Scattolini. W tym przypadku maksymalna ładowność wynosi do 1300 kg.

Przestrzeń ładunkowa ma do 3130 mm długości i 2000 mm szerokości. Burty boczne i tylna mają wysokość 400 mm.

Taka konfiguracja jest przeznaczona między innymi do przewozu palet, materiałów budowlanych, rusztowań czy sprzętu wykorzystywanego przez firmy komunalne.

Transit City ma 254 km zasięgu

Niezależnie od rodzaju zabudowy bazą pozostaje elektryczny Transit City z akumulatorem LFP o pojemności 56 kWh.

Silnik elektryczny rozwija 110 kW, czyli około 150 KM. Według danych producenta zasięg WLTP wynosi do 254 km.

Przy korzystaniu z ładowarki AC o mocy 11 kW uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. trwa około 4,5 godziny. Samochód obsługuje również szybkie ładowanie DC z mocą do 87 kW. W takim przypadku poziom naładowania od 10 do 80 proc. można uzupełnić w nieco ponad 30 minut.

Ford podaje również, że w ciągu 10 minut szybkiego ładowania można uzyskać około 50 km dodatkowego zasięgu.

Oczywiście rzeczywisty zasięg i czas ładowania będą zależały między innymi od temperatury, stylu jazdy, warunków na drodze oraz rodzaju zabudowy.

W 2027 roku pojawi się ePTO

Ciekawym rozwiązaniem przygotowywanym dla wersji podwozie z kabiną jest elektryczna przystawka odbioru mocy ePTO.

System będzie wykorzystywał energię zgromadzoną w akumulatorze samochodu do zasilania dodatkowego wyposażenia zabudowy. Ford przewiduje zastosowanie go między innymi w chłodniach, wywrotkach, windach załadunkowych czy pojazdach wyposażonych w pompy.

ePTO ma być dostępne od 2027 roku i zapewniać do 3 kW mocy prądu stałego.

Na targach w Hanowerze Ford pokazuje rozwiązanie na przykładzie koncepcyjnego Transita City z zabudową chłodniczą.

Ford oferuje również zabudowę regałową

Transit City jest dostępny także jako van z zabudową regałową firmy Sortimo. System może być montowany w wersjach L1 i L2.

Wykorzystuje aluminiowe profile oraz regulowane półki, szuflady i pojemniki. Rozwiązanie jest przeznaczone przede wszystkim dla firm serwisowych i przedsiębiorstw, które wykorzystują samochód jako mobilny warsztat.

Standardowy Transit City może mieć do 1275 kg ładowności, choć ostateczna wartość zależy od konfiguracji samochodu i zastosowanej zabudowy.