Land Rover podejrzewa chińskie BYD o wykorzystanie rozwiązań technicznych z jednego ze swoich najbardziej rozpoznawalnych samochodów. Sprawa jest poważna, bo nie chodzi wyłącznie o podobieństwo stylistyczne. W Holandii zabezpieczono dokumenty z dwóch biur chińskiego producenta, a w centrum całego zamieszania znalazł się BYD Ti7 – duży SUV, który pod względem wyglądu wyraźnie nawiązuje do terenowego charakteru Land Rovera Defendera. Brytyjczycy nie zamierzają odpuszczać.
Land Rover podejrzewa BYD o skopiowanie Defendera
Według doniesień brytyjskich mediów Jaguar Land Rover podejrzewa, że BYD mogło rozebrać egzemplarz Defendera, aby dokładnie przeanalizować jego konstrukcję i wykorzystać zdobytą wiedzę przy opracowywaniu własnego samochodu. Chodzi o model Ti7, sprzedawany w Chinach pod marką Fangchengbao.
Nie jest to więc kolejny spór o to, że jeden samochód przypomina drugi. Podejrzenia dotyczą również możliwego odtworzenia rozwiązań technicznych brytyjskiego producenta. Jeżeli takie zarzuty znalazłyby potwierdzenie, sprawa mogłaby mieć znacznie poważniejsze konsekwencje niż zwykła dyskusja o inspiracji stylistycznej.
Jaguar Land Rover zdecydował się na konkretne działania prawne. W sierpniu, na podstawie nakazu sądowego, komornicy zabezpieczyli cyfrowe dokumenty w dwóch biurach BYD w Holandii – w Schiedam i Hoofddorp. Chodziło o materiały, które mogłyby mieć znaczenie dla prowadzonego postępowania.
BYD zakwestionowało zakres tych działań. Prawnicy chińskiej firmy uznali je za nadmierne i określili jako poszukiwanie dowodów bez dostatecznie sprecyzowanego celu. Na tym etapie nie ma jednak rozstrzygnięcia potwierdzającego, że chiński producent rzeczywiście skopiował rozwiązania Defendera.
BYD Ti7 wygląda jak rywal Defendera, ale kosztuje znacznie mniej
Samochód, który znalazł się w centrum sporu, trudno uznać za kolejnego anonimowego SUV-a. BYD Ti7 ma masywne, pudełkowate nadwozie, pionową sylwetkę i proporcje kojarzące się z klasycznymi samochodami terenowymi. Nie jest to przypadkowe skojarzenie, bo Defender od lat pozostaje jednym z najbardziej rozpoznawalnych przedstawicieli tego segmentu.
Ti7 mierzy ponad 5,1 m długości, oferuje trzy rzędy siedzeń i napęd hybrydowy typu plug-in. Na rynku brytyjskim samochód ma kosztować od 47 995 funtów. Dla porównania siedmiomiejscowy Land Rover Defender 110 zaczyna się tam od 68 465 funtów.
Różnica wynosi ponad 20 tys. funtów. To wystarczająco dużo, aby BYD mogło zainteresować klientów, którzy szukają dużego SUV-a o terenowym wyglądzie, ale nie chcą wydawać pieniędzy na brytyjski model.
Właśnie dlatego sprawa jest interesująca również z punktu widzenia rynku. Chińscy producenci coraz częściej wchodzą w segmenty, które przez lata były domeną europejskich marek. Nie ograniczają się przy tym do samochodów miejskich i niedrogich crossoverów. Coraz śmielej konkurują także w klasie dużych, dobrze wyposażonych SUV-ów.
Land Rover nie po raz pierwszy walczy z chińską kopią
Jaguar Land Rover ma już doświadczenie w podobnych sporach. W 2019 roku brytyjski producent wygrał w Chinach sprawę przeciwko Jiangling Motor Corporation, dotyczącą modelu Landwind X7. Samochód był bardzo podobny do Range Rovera Evoque, a chiński sąd uznał, że narusza prawa do charakterystycznych elementów stylistycznych brytyjskiego SUV-a.
Tamten przypadek pokazuje, że JLR potrafi sięgać po środki prawne, gdy uznaje, że konkurent przekracza granicę między inspiracją a kopiowaniem. Tym razem przeciwnikiem jest jednak znacznie większy gracz. BYD należy do najważniejszych chińskich producentów samochodów i ma coraz większe ambicje na rynkach zagranicznych.
Sprawa BYD i Land Rovera może mieć poważne konsekwencje
Wstępne rozstrzygnięcie w sprawie zaplanowano na 11 listopada 2026 roku w Hadze. Postępowanie ma dotyczyć dalszego przebiegu sporu oraz kwestii związanych z zabezpieczonymi dokumentami i zarzutami dotyczącymi własności intelektualnej.
Na razie nie można przesądzać, czy BYD rzeczywiście wykorzystało rozwiązania Defendera. Samochody mogą być do siebie podobne, ale to jeszcze nie oznacza naruszenia praw patentowych czy innych praw własności intelektualnej. W tym przypadku kluczowe będą dowody dotyczące technologii i dokumentacji, a nie tylko wygląd obu modeli.
Dla Land Rovera stawka jest jednak wysoka. Defender to nie tylko samochód, ale również jedna z najważniejszych nazw w historii marki i istotny element jej wizerunku. Jeśli chińskie firmy coraz śmielej będą wchodzić w segmenty premium, europejscy producenci będą musieli pilnować nie tylko swojej pozycji rynkowej, ale również własności intelektualnej.
