BMW Motorrad pokazało nowy model F 450 R. Lekki naked bike ma 48 KM i waży zaledwie 175 kg, dzięki czemu może być ciekawą propozycją dla osób szukających motocykla na kategorię A2. Do tego otrzymał dwucylindrowy silnik 420 cm³, sportowe zawieszenie i całkiem rozbudowaną elektronikę. F 450 R ma być przede wszystkim lekki, zwinny i łatwy w prowadzeniu. Stylistycznie nawiązuje jednak do znacznie mocniejszego S 1000 R.
Niewielki silnik, ale pełne 48 KM
Sercem F 450 R jest dwucylindrowy silnik rzędowy o pojemności 420 cm³. Jednostka rozwija 35 kW, czyli 48 KM przy 8750 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 43 Nm przy 6750 obr./min.
BMW zastosowało wał korbowy z przesunięciem czopów o 135 stopni oraz wałek wyrównoważający. Według producenta ma to zapewnić charakterystyczne brzmienie i jednocześnie płynną pracę silnika.
Ciekawie wygląda również charakterystyka momentu obrotowego. Przy 3000 obr./min dostępne jest około 80 proc. maksymalnej wartości, więc motocykl nie powinien wymagać wkręcania silnika na wysokie obroty przy każdym przyspieszeniu.
Jednostka spełnia normę Euro 5+ i według danych BMW zużywa średnio 3,8 l/100 km. Z 14-litrowym zbiornikiem paliwa producent deklaruje ponad 350 km zasięgu.
175 kg może być jego dużą zaletą
W przypadku motocykla przeznaczonego dla kategorii A2 sama moc nie mówi jednak wszystkiego. BMW mocno postawiło na ograniczenie masy. F 450 R waży 175 kg w stanie gotowym do jazdy.
Motocykl otrzymał rurową stalową ramę przestrzenną, w której silnik pełni funkcję elementu nośnego. Producent zastosował również lekkie rozwiązania w układzie jezdnym, między innymi aluminiowy dwuramienny wahacz.
Krótki rozstaw osi i geometria przygotowana specjalnie dla wersji naked mają zapewnić łatwe składanie motocykla w zakręty oraz szybkie zmiany kierunku.
Z przodu pracuje 43-milimetrowy widelec upside-down KYB. W sportowej wersji zawieszenia można regulować tłumienie dobicia i odbicia. Z tyłu zastosowano centralny amortyzator KYB z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i odbicia.
Hamulce Brembo i ABS Pro w standardzie
F 450 R nie jest przy tym prostym motocyklem pozbawionym elektroniki. Na przednim kole znalazła się tarcza o średnicy 310 mm z czterotłoczkowym zaciskiem Brembo Monobloc. Z tyłu pracuje 240-milimetrowa tarcza z jednotłoczkowym zaciskiem ByBre.
W standardzie BMW montuje ABS Pro, który pozwala na działanie układu ABS również podczas hamowania w złożeniu. Do tego dochodzą Dynamic Brake Control, Dynamic Traction Control oraz MSR, czyli system ograniczający moment hamujący silnika.
Kierowca może wybierać pomiędzy trzema trybami jazdy: Rain, Road i Dynamic. W bogatszych wersjach pojawia się również Riding Modes Pro z dodatkowym trybem Dynamic Pro.
BMW pomyślało też o jeździe po mieście
Jedną z ciekawszych opcji jest Easy Ride Clutch. System automatycznie steruje sprzęgłem w zależności od obrotów silnika.
W połączeniu z Shift Assistant Pro pozwala to ruszać, zatrzymywać się i zmieniać biegi bez konieczności używania klamki sprzęgła. Sama klamka pozostaje jednak na swoim miejscu, więc kierowca nadal może korzystać z niej w tradycyjny sposób.
To rozwiązanie może być szczególnie przydatne podczas jazdy po mieście, gdzie częste ruszanie i zatrzymywanie potrafi być męczące. Shift Assistant Pro umożliwia natomiast szybką zmianę przełożeń bez używania sprzęgła.
System jest standardem we wszystkich wersjach poza podstawową. Easy Ride Clutch będzie fabrycznie dostępne w najwyższej odmianie M Sport z Innovation Package, a do pozostałych wersji można je później doposażyć.
F 450 R dostał również ekran TFT
Na kierownicy znalazł się 6,5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT. Standardowy ekran oferuje między innymi klasyczny widok Pure Ride, a w wersjach z Riding Modes Pro pojawiają się dodatkowe ekrany sportowe.
Można na nich obserwować między innymi działanie kontroli trakcji, siłę hamowania czy kąt pochylenia motocykla. Dostępny jest również lap timer.
BMW zastosowało także oświetlenie LED oraz gniazdo USB-C w kokpicie. Podgrzewane manetki znajdują się na wyposażeniu standardowym.
Cztery wersje wyposażenia
BMW F 450 R będzie oferowane w czterech wariantach.
Podstawowy F 450 R Base otrzyma czarne malowanie Cosmic Black. Wersja Exclusive również będzie dostępna w tym kolorze, ale dodatkowo dostanie Shift Assistant Pro i sportowe zawieszenie.
Wyżej w gamie znajdą się M Sport oraz M Sport z Innovation Package. Te wersje wyróżnią się między innymi malowaniem Snaefell White / M Motorsport, białą ramą i charakterystycznymi naklejkami w kolorach M.
M Sport otrzyma również Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro i sportowe zawieszenie. Najbogatszy wariant będzie dodatkowo wyposażony w Easy Ride Clutch.
To motocykl przede wszystkim dla kategorii A2
BMW F 450 R zostało przygotowane z myślą o europejskiej kategorii A2. 48 KM to dokładnie maksymalna moc przewidziana dla tej klasy prawa jazdy, a niewielka masa dodatkowo powinna ułatwiać początkującym kierowcom oswojenie się z motocyklem.
BMW przewidziało również trzy wysokości siedzenia. Standardowe ma 790 mm, opcjonalne może mieć 775 mm, a podwyższone 810 mm. Dzięki temu motocykl można lepiej dopasować do wzrostu kierowcy.
Ciekawostką jest możliwość szybkiej zmiany schematu zmiany biegów na odwrotny. To rozwiązanie przygotowano przede wszystkim z myślą o okazjonalnych wypadach na tor.
