Suzuki przywiozło na targi EICMA 2026 w Mediolanie dwie ważne nowości. Pierwsza to GSX-10R, sportowy motocykl z litrowym silnikiem o mocy 152 KM i rozbudowaną elektroniką. Druga, SV-7S, nawiązuje do dobrze znanego SV650, ale otrzymała nowoczesne wyposażenie i ma być bardziej przystępna w codziennej eksploatacji. Oba modele trafią do Polski w pierwszej połowie 2027 roku.
Suzuki GSX-10R ma 152 KM i elektronikę z najwyższej półki
Nowy GSX-10R został zaprojektowany jako motocykl, który ma sprawdzić się nie tylko na torze. Suzuki podkreśla jego wszechstronność – od codziennych dojazdów, przez weekendowe wycieczki i kręte drogi, aż po bardziej wymagającą jazdę sportową. Sylwetka jest smukła i agresywna, a przednie owiewki, winglety oraz nisko poprowadzona szyba mają poprawiać właściwości aerodynamiczne.
Sercem motocykla jest chłodzony cieczą, czterocylindrowy silnik DOHC o pojemności 999 cm³, rozwinięty na bazie jednostki K5. Generuje 152 KM przy 11 000 obr./min i 106 Nm przy 9250 obr./min. Suzuki zapowiada, że konstrukcja ma zapewniać użyteczną charakterystykę również przy niższych i średnich obrotach, a jednocześnie pozwalać na dynamiczne przyspieszanie w górnym zakresie obrotów. Silnik spełnia normę Euro 5+.
Dużo uwagi poświęcono elektronice. System Suzuki Intelligent Ride System integruje 15 funkcji wspomagających kierowcę. Do dyspozycji są między innymi kontrola trakcji, regulacja charakterystyki oddawania mocy, kontrola unoszenia przedniego koła, tempomat, kontrola hamowania silnikiem i system kontroli startu.
Jedną z najciekawszych nowości jest Slide Control. To rozwiązanie, które wykrywa boczny uślizg tylnego koła podczas pokonywania zakrętu i pomaga kontrolować zachowanie motocykla. System ma działać możliwie naturalnie, bez niepotrzebnego ograniczania swobody jazdy. Kierowca może też wybrać jeden z trzech trybów pracy silnika. Wszystkie oferują tę samą moc maksymalną, ale różnią się reakcją na ruch manetki gazu.
GSX-10R otrzymał aluminiową ramę typu twin-spar, nowy wahacz i w pełni regulowane zawieszenie. Elektronicznie sterowany amortyzator skrętu dostosowuje siłę tłumienia do prędkości. Na pokładzie znalazł się również system Brake Hold, który utrzymuje ciśnienie w tylnym hamulcu przez około 30 sekund po zatrzymaniu. Przydatnym rozwiązaniem podczas jazdy w trasie będzie natomiast tempomat.
Ciekawostką jest Suzuki Ground Beacon System. Po włączeniu kierunkowskazu układ kieruje pulsujące światło na nawierzchnię wokół motocykla, poprawiając widoczność sygnalizowanego manewru dla innych uczestników ruchu. To nietypowy pomysł, który ma zwiększyć czytelność sygnalizacji, szczególnie w ruchu miejskim.
Suzuki SV-7S rozwija pomysł znany z SV650
Druga nowość jest skierowana do nieco innego odbiorcy. Suzuki SV-7S ma kontynuować filozofię SV650, czyli oferować motocykl o przyjaznym charakterze, który sprawdzi się w mieście, podczas wycieczek i na bardziej krętych drogach. Producent chce połączyć łatwość prowadzenia z wyposażeniem odpowiadającym współczesnym oczekiwaniom motocyklistów.
Napęd stanowi dobrze znany silnik V-twin o pojemności 645 cm³. Dwucylindrowa jednostka rozwija 73,4 KM przy 8500 obr./min i 64 Nm przy 6800 obr./min. Współpracuje z sześciobiegową skrzynią, a elektroniczne sterowanie przepustnicą pozwoliło zastosować dodatkowe systemy wspomagające jazdę.
Kierowca ma do wyboru trzy tryby pracy silnika. A zapewnia bardziej bezpośrednią reakcję na gaz, B stawia na uniwersalny charakter, natomiast C łagodzi oddawanie mocy i ogranicza ją do 61 KM. Do tego dochodzi kontrola trakcji z trzema poziomami ingerencji oraz dwukierunkowy quickshifter, umożliwiający zmianę biegów bez używania sprzęgła.
SV-7S ma stalową ramę kratownicową, rurowy wahacz i bardziej wyprostowaną pozycję za kierownicą. Stylistycznie nawiązuje do poprzednika, między innymi za sprawą okrągłego reflektora LED. Nie oznacza to jednak rezygnacji z nowoczesnych rozwiązań. Motocykl otrzymał kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 4,2 cala, a po połączeniu ze smartfonem może wyświetlać wskazówki nawigacji, powiadomienia i informacje pogodowe.
W codziennym użytkowaniu powinny przydać się również system Easy Start, ułatwiający uruchamianie silnika jednym naciśnięciem przycisku, oraz Low RPM Assist, który pomaga utrzymać obroty podczas ruszania i manewrowania przy niewielkiej prędkości.
Kiedy nowe Suzuki trafią do Polski?
GSX-10R i SV-7S pokazują dwa różne kierunki rozwoju oferty Suzuki. Pierwszy ma przyciągać osiągami, sportowym charakterem i zaawansowaną elektroniką. Drugi stawia na bardziej uniwersalną konstrukcję, znany silnik V-twin i wyposażenie, które ma ułatwić codzienną jazdę.
Oba motocykle pojawią się w Polsce w pierwszej połowie 2027 roku. Na razie Suzuki nie podało polskich cen. Więcej szczegółów dotyczących oferty rynkowej powinniśmy poznać bliżej rozpoczęcia sprzedaży.
