Hybrydy plug-in kojarzą się zwykle z możliwością przejechania kilkudziesięciu kilometrów na prądzie. Volvo właśnie mocno podnosi poprzeczkę. Nowe wersje XC60 i XC90 mogą przejechać odpowiednio do 200 i 160 km bez uruchamiania silnika benzynowego.
To pierwsze tak dalekosiężne hybrydy plug-in Volvo. Co ciekawe, firma nie ograniczyła się do powiększenia akumulatora. XC60 dostało przy okazji sporą porcję zmian stylistycznych i nowych technologii.
200 km na prądzie w Volvo XC60
Najważniejsza zmiana kryje się pod podłogą. Volvo zastosowało znacznie większy akumulator oraz mocniejszy silnik elektryczny.
Nowy pakiet ma 41,2 kWh pojemności brutto, z czego 37,9 kWh można wykorzystać. Dla porównania dotychczasowe XC60 T6 korzystało z baterii o pojemności 18,8 kWh.
Efekt jest bardzo wyraźny. XC60 T6 AWD Long-range PHEV ma przejechać około 200 km na prądzie, a mocniejsza wersja T8 AWD około 189 km. To ponad dwa razy więcej niż wcześniej, a w przypadku T6 różnica względem dotychczasowej wersji jest jeszcze większa.
W praktyce oznacza to, że dla wielu kierowców codzienna jazda może odbywać się niemal wyłącznie na prądzie. Dojazdy do pracy, zakupy czy wożenie dzieci mogą nie wymagać uruchamiania silnika benzynowego.
Nowe Volvo XC60 T6 i T8 mają więcej mocy
Większa bateria to niejedyna zmiana w układzie napędowym.
Nowy silnik elektryczny rozwija 177 KM i 309 Nm. W obu wersjach napędowych znajduje się przy tylnej osi, podczas gdy dwulitrowy silnik benzynowy napędza przednie koła. Nie ma więc mechanicznego połączenia między osiami.
Wersja T6 rozwija łącznie 356 KM i rozpędza się od 0 do 100 km/h w 5,7 s. Mocniejsze T8 ma 461 KM i potrzebuje na osiągnięcie 100 km/h zaledwie 4,8 s. Maksymalna prędkość w obu przypadkach wynosi 180 km/h.
Co ciekawe, Volvo podaje także całkowity zasięg z pełnym akumulatorem i zatankowanym samochodem. T6 ma przejechać około 1240 km, a T8 około 1230 km.
Duża bateria, ale bez szybkiego ładowania DC
Jest jednak rzecz, o której warto pamiętać.
Mimo zastosowania akumulatora o pojemności blisko 38 kWh netto XC60 nie otrzymało szybkiego ładowania prądem stałym. Producent podaje około 4 godzin przy zasilaniu 16 A, 6 godzin przy 10 A oraz około 10 godzin przy 6 A.
W przypadku hybrydy plug-in nie jest to wielkim problemem, ale przy tak dużym akumulatorze można było oczekiwać bardziej nowoczesnego rozwiązania.
Największy sens będzie więc miało regularne ładowanie samochodu w domu. Przy zasięgu elektrycznym wynoszącym około 200 km nie trzeba będzie jednak robić tego codziennie.
XC60 przy okazji zmieniło wygląd
Nowa hybryda pojawia się razem z odświeżeniem XC60. Z zewnątrz samochód dostał przeprojektowany przód i tył.
Zmieniły się między innymi grill, przedni zderzak, maska, przednie błotniki oraz wzory felg. Najłatwiej zauważyć nowe reflektory LED z charakterystycznym motywem Thor’s Hammer.
Z tyłu Volvo postawiło na mocniej zaznaczone poziome linie. Zmieniono również lampy LED i zderzak.
Zmiany są więc raczej ewolucyjne niż rewolucyjne. XC60 nadal wygląda jak XC60, ale zostało wizualnie zbliżone do nowszych modeli Volvo.
W środku pojawił się większy ekran
W kabinie zmian jest więcej. XC60 otrzymało nową deskę rozdzielczą i panele drzwi, a także nowe elementy wykończenia.
Najważniejszą zmianą z punktu widzenia codziennego użytkowania jest jednak ekran o przekątnej 11,2 cala oraz najnowsza wersja systemu Volvo Car UX.
Do samochodu trafia również Google Gemini. Asystent może pomagać między innymi w planowaniu podróży, wyszukiwaniu miejsc po drodze czy obsłudze wiadomości.
Volvo dorzuca więcej elektroniki
XC60 dostało również rozbudowany zestaw systemów bezpieczeństwa.
Samochód wykorzystuje nowe radary, kamery i pozostałe czujniki monitorujące otoczenie. System może automatycznie zahamować przed przeszkodą lub pomóc w jej ominięciu. Pojawia się również asystent zmiany pasa ruchu oraz kamera 360 stopni z widokiem 3D.
Jedną z nowych funkcji jest także ostrzeganie przed otwarciem drzwi, gdy od strony samochodu nadjeżdża rowerzysta.
XC90 też dostało nowy napęd
Podobne zmiany napędowe trafiły również do większego XC90.
Tutaj zasięg elektryczny wynosi do 160 km, więc również siedmioosobowy SUV może przez sporą część codziennej jazdy korzystać wyłącznie z energii zgromadzonej w akumulatorze.
XC90 nie przechodzi jednak przy okazji tak dużej zmiany stylistycznej jak XC60.
Volvo nadal rozwija hybrydy plug-in
Nowe XC60 i XC90 pokazują ciekawy kierunek. Volvo nadal deklaruje przejście na samochody w pełni elektryczne, ale jednocześnie mocno rozwija hybrydy plug-in.
Przy 200 km zasięgu elektrycznego XC60 zaczyna być jednak czymś więcej niż typową hybrydą plug-in. Dla części kierowców może pełnić rolę samochodu elektrycznego podczas codziennej jazdy, a silnik benzynowy zostawić na dłuższe wyjazdy.
I właśnie tutaj największą zmianą nie jest nowy grill ani większy ekran. Jest nią ponad dwukrotnie większy akumulator i mocniejszy napęd elektryczny.
Nowe XC60 i XC90 można już zamawiać na wybranych rynkach. Produkcja ma ruszyć późną jesienią.
