Volkswagen Caddy ma z Poznaniem coś, czego nie ma wiele modeli samochodów. Od ponad 20 lat każdy egzemplarz tego modelu powstaje właśnie w zakładzie w Antoninku. To jedyna fabryka na świecie, w której produkowany jest Caddy.
Historia rozpoczęła się 12 listopada 2003 roku. Tego dnia o godzinie 20:06 z poznańskiej linii produkcyjnej zjechał pierwszy Caddy trzeciej generacji. Od tego czasu w Antoninku powstawały kolejne generacje modelu. Dziś produkowany jest tam Caddy 5, również w wersji hybrydowej plug-in eHybrid.
Wszystko zaczęło się jeszcze w latach 70.
Historia modelu Caddy sięga 1979 roku. Pierwszy samochód o tej nazwie był pickupem zbudowanym na bazie Golfa i oferowanym w Stanach Zjednoczonych jako Volkswagen Rabbit Pickup. Europejska odmiana powstawała między innymi w Sarajewie.
Druga generacja pojawiła się w 1995 roku i została oparta na Polo. Produkowano ją w hiszpańskim Martorell.
Dopiero trzecia generacja przyniosła zmianę, która na stałe związała Caddy z Polską. W 2003 roku produkcja modelu została uruchomiona w Poznaniu.
Caddy 3 zmienił poznańską fabrykę
Trzecia generacja Caddy zadebiutowała w październiku 2003 roku w Amsterdamie. Niespełna miesiąc później ruszyła produkcja w Antoninku.
Do zakończenia produkcji 20 maja 2015 roku powstało dokładnie 1 578 383 egzemplarzy Caddy 3.
W tym czasie poznański zakład przeszedł sporą zmianę. Z montowni stał się pełnowartościową fabryką i jednym z najważniejszych zakładów przemysłowych w regionie.
Przejście do kolejnej generacji odbyło się zresztą niemal symbolicznie. Tego samego dnia, gdy z linii zjechał ostatni Caddy 3, rozpoczęła się produkcja jego następcy. Pierwszy seryjny Caddy 4 otrzymał numer 1 578 384.
Co ciekawe, światowa premiera czwartej generacji odbyła się właśnie w Poznaniu. Model pokazano w lutym 2015 roku, a kilka miesięcy później trafił do polskich salonów.
Caddy 5 i wersja hybrydowa
Piąta generacja modelu pojawiła się w 2020 roku. Samochód otrzymał między innymi rozbudowane systemy wsparcia kierowcy oraz nowoczesną elektronikę.
Ważną nowością było wprowadzenie odmiany Maxi. W zależności od wersji oferuje ona przestrzeń ładunkową o pojemności do 3,7 m³ i pozwala przewozić dwie europalety.
Obecnie Caddy jest dostępny w kilku odmianach. W przypadku wersji dostawczych można wybrać między innymi standardową długość nadwozia oraz wariant Maxi. Są również osobowe odmiany mieszczące od pięciu do siedmiu osób.
Oferta obejmuje także bardziej nietypowe wersje. Caddy może być wyposażony między innymi w zabudowę kamperową California oraz modułowy system Caddy Flexible.
Od 2024 roku w Poznaniu produkowany jest również Caddy eHybrid. To hybryda plug-in o systemowej mocy 150 KM. Akumulator o pojemności użytkowej 19,7 kWh pozwala według danych producenta przejechać do 122 km wyłącznie na napędzie elektrycznym. Po rozładowaniu baterii samochód korzysta z benzynowego silnika 1.5 TSI.
Nowy Caddy też powstaje w Antoninku
Wiosną 2026 roku Volkswagen pokazał zmodernizowaną wersję Caddy. Samochód otrzymał między innymi zmienione przednie zderzaki, nowe kolory nadwozia oraz przeprojektowane felgi w rozmiarach od 16 do 18 cali.
Zmiany pojawiły się także we wnętrzu. Centralny ekran urósł do 12,9 cala, a Digital Cockpit Pro jest teraz standardem we wszystkich wersjach wyposażenia.
Mimo kolejnych zmian produkcja nadal odbywa się w tym samym miejscu. Tak jak wszystkie generacje Caddy od 2003 roku, również najnowsza wersja powstaje w poznańskim Antoninku.
Co 102 sekundy z fabryki wyjeżdża kolejny Caddy
Skala produkcji poznańskiego zakładu jest dziś spora. Fabryka może produkować do 750 samochodów dziennie, a gotowy Caddy opuszcza linię średnio co 102 sekundy.
Każdego dnia do zakładu trafia ponad milion części od kilkuset dostawców. Około 60 proc. komponentów wykorzystywanych przy produkcji Caddy pochodzi od polskich firm.
Volkswagen podkreśla również, że wszystkie zakłady produkcyjne Volkswagen Poznań korzystają z energii elektrycznej pochodzącej ze źródeł odnawialnych.
Caddy jest więc jednym z modeli, których historia produkcyjna jest mocno związana z Polską. Od 2003 roku w Poznaniu powstały już trzy generacje samochodu, a model nadal pozostaje ważną częścią działalności zakładu w Antoninku.
