BMW Group oraz Eni zawarły porozumienie dotyczące wykorzystania paliwa HVOlution w samochodach BMW używanych we flotach firmowych we Włoszech. Chodzi o biopaliwo typu diesel produkowane przez należącą do Eni spółkę Enilive z odnawialnych surowców, które może być stosowane w kompatybilnych silnikach bez dodatkowych modyfikacji.
HVO (Hydrotreated Vegetable Oil – uwodorniony olej roślinny) jest paliwem powstającym m.in. z odpadów i pozostałości, takich jak zużyty olej spożywczy czy tłuszcze zwierzęce. Według danych Enilive średnia redukcja emisji CO₂eq tego paliwa w całym cyklu życia w 2025 roku wyniosła 79,5 proc. w porównaniu z referencyjnym paliwem kopalnym.
BMW testuje czyste HVO w swoich flotach
BMW Group wykorzystuje już pojazdy z silnikami wysokoprężnymi zasilane wyłącznie paliwem HVO w ramach flot demonstracyjnych i rozwojowych. Producent pracuje również nad systemem pozwalającym monitorować rzeczywiste zużycie paliwa przez poszczególne samochody.
Rozwiązanie porównuje dane dotyczące tankowania pobierane z pojazdu z informacjami z systemów płatniczych operatorów flot. Dzięki temu możliwe jest dokładniejsze śledzenie rodzaju paliwa wykorzystywanego podczas eksploatacji.
Floty BMW objęte programem korzystają z HVO podczas podróży we Włoszech, Niemczech i Austrii. W tych krajach paliwo HVOlution dostępne jest na około 1700 stacjach Enilive.
HVO bez zmian w samochodzie
Jedną z najważniejszych cech paliwa HVO jest możliwość wykorzystania go jako tzw. paliwa drop-in. Oznacza to, że w przypadku samochodów spełniających wymagania producenta nie jest konieczna przebudowa silnika ani zmiana infrastruktury tankowania.
BMW Group dopuściła stosowanie paliw HVO zgodnych z normą EN 15940 w swoich modelach z silnikami Diesla zarejestrowanych od końca 2014 roku i wyposażonych w jednostki wysokoprężne generacji B.
Biopaliwa jako element transformacji transportu
BMW podkreśla, że rozwój paliw odnawialnych jest jednym z elementów szerszej strategii ograniczania emisji. Firma równolegle rozwija samochody elektryczne, hybrydowe oraz klasyczne napędy spalinowe z rozwiązaniami pozwalającymi zmniejszać ich wpływ na środowisko.
Według BMW wykorzystanie paliw takich jak HVO może mieć znaczenie szczególnie ze względu na dużą liczbę samochodów już poruszających się po europejskich drogach. Obecnie w Europie eksploatowanych jest ponad 250 mln pojazdów, których emisje mogą być ograniczane także poprzez stosowanie paliw alternatywnych.
Współpraca BMW i Eni pokazuje, że obok elektromobilności producenci motoryzacyjni coraz częściej szukają także rozwiązań pozwalających zmniejszać emisje w istniejącej flocie samochodów z silnikami spalinowymi.
