BYD wchodzi do europejskiego segmentu pick-upów z mocnym uderzeniem. Nowy BYD SHARK to pierwszy model marki wykorzystujący technologię Super Hybrydy DM-o, która łączy napęd plug-in hybrid z terenowymi możliwościami. Efekt? 436 KM, napęd 4×4, do 90 km jazdy na samym prądzie i przyspieszenie do „setki” w zaledwie 5,7 sekundy.
Segment pick-upów w Europie od lat kojarzy się głównie z dieslami. BYD chce to zmienić. SHARK ma być propozycją dla kierowców, którzy potrzebują samochodu do pracy i rekreacji, ale nie chcą rezygnować z nowoczesnych technologii ani niskich kosztów codziennej jazdy.
Super Hybryda DM-o zamiast diesla
Sercem BYD SHARK jest nowa technologia DM-o (Dual Mode Off-road). To układ plug-in hybrid z dwoma silnikami elektrycznymi i turbodoładowanym benzynowym silnikiem 1.5.
Łącznie kierowca ma do dyspozycji:
- 436 KM,
- 650 Nm momentu obrotowego,
- napęd na wszystkie koła,
- przyspieszenie 0-100 km/h w 5,7 sekundy.
To parametry, które stawiają SHARKA w ścisłej czołówce segmentu pod względem osiągów.
Jednocześnie samochód potrafi przejechać do 90 km wyłącznie na energii elektrycznej (WLTP). Z pełnym akumulatorem i bakiem producent deklaruje 675 km łącznego zasięgu.
Największa bateria wśród hybrydowych pick-upów
BYD zastosował akumulator Blade Battery o pojemności 32,2 kWh, który według producenta jest największym stosowanym obecnie w hybrydowych pick-upach oferowanych w Europie.
Ładowanie również prezentuje się całkiem dobrze:
- AC 11 kW – od 15 do 100 proc. w około 3,2 godziny,
- DC 55 kW – od 30 do 80 proc. w 21 minut.
Pick-up, który nie boi się terenu
SHARK powstał na ramowej konstrukcji i otrzymał inteligentny napęd 4×4 współpracujący z trybami jazdy na:
- piasku,
- błocie,
- śniegu,
- żwirze.
Auto oferuje 210 mm prześwitu przy pełnym obciążeniu, kąt natarcia 31 stopni oraz możliwość holowania przyczep o masie do 2500 kg. Ładowność wynosi 790 kg, a paka ma pojemność 1200 litrów.
W środku bardziej SUV niż klasyczny pick-up
Kabina została zaprojektowana z myślą o codziennym użytkowaniu. Producent postawił na wyposażenie, którego próżno szukać w wielu konkurencyjnych modelach.
Na pokładzie znajdziemy między innymi:
- obrotowy ekran multimediów o przekątnej 15,6 cala,
- 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników,
- wyświetlacz Head-Up,
- podgrzewane i wentylowane przednie fotele,
- system audio Dynaudio z 12 głośnikami,
- bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto,
- kamerę 360 stopni,
- bezprzewodową ładowarkę 50 W.
Drugi rząd siedzeń oferuje niemal 90 cm miejsca na kolana, a płaska podłoga sprawia, że podróżowanie przypomina bardziej dużego SUV-a niż klasycznego pick-upa.
Funkcja V2L zasili elektronarzędzia i sprzęt campingowy
Jedną z ciekawszych funkcji jest Vehicle-to-Load (V2L). Dzięki dwóm gniazdom o mocy do 6 kW samochód może zasilać zewnętrzne urządzenia – od elektronarzędzi na budowie po ekspres do kawy, lodówkę turystyczną czy oświetlenie podczas biwaku.
Kiedy BYD SHARK trafi do Europy?
Model zadebiutował podczas Festiwalu Prędkości w Goodwood. Początkowo trafi do sprzedaży w Wielkiej Brytanii, a w drugiej połowie 2026 roku będzie stopniowo wprowadzany na kolejne europejskie rynki.
Polska specyfikacja oraz ceny nie zostały jeszcze ujawnione. Jeżeli jednak BYD utrzyma agresywną politykę cenową znaną z innych modeli, SHARK może stać się jedną z najciekawszych propozycji w segmencie zelektryfikowanych pick-upów.
